榮觀房產網巢湖市2017年二手房價找該類房源的具體方式,共分為三種方式：
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近期巢湖并入合肥房價跌了不少？
合肥熱線·365地產家居網 消息 8月，萬科保利雙雙拍得濱湖地塊惹眼，大牌房企向南挺進。4天后的22日，巢湖“一分為三”部分區域并入合肥，省會向南延伸，濱湖利好不斷，中廟碧桂園因劃歸合肥房價上調，濱湖區房價看漲
《巢湖拆分并入合肥 萬科保利濱湖圈地房價看漲-365地產家居網》http://**gbk/hfestate/system/2011/08/26/*
從上面可以看出來，巢湖拆分后房價在漲，你可以去http://**fj/看看，這里有合肥各個區的房價走勢，基本上房價是不會跌的~~
巢湖市區最近有小區開盤嗎？房價一般多少？
一般現在都5000－6000，在巢湖，天鳴鳳瑞花園，匯豪天下，都可以看看
三分巢湖的三分巢湖背景
在安徽全力打造皖江城市帶同時，受震動最大當屬南京與武漢，尤其是南京，一直以來，安徽馬鞍山等地早已被其視為“圈內之物”。事實上，皖江城市帶與長三角山水相連、人緣相親、文化相近，經濟互補性強，可作為長三角地區的優質農產品供應基地、能源原材料生產基地、交通物流配套基地、旅游休閑基地和高素質勞動力供應基地。此外，長三角向泛長三角腹地擴展，第一站就是向安徽拓展，而皖江城市帶有望成為承接產業轉移的最大“受益者”。
擴大合肥的經濟體量，進而增強對省內資源的集聚力，合肥經濟圈做大，將與南京城市圈、武漢城市圈形成競爭、合作的格局，有著重要的意義。
雖然學界質疑，通過行*劃撥方式做大合肥，這樣的合肥經濟圈將圈不住小兄弟。但另一方面，不容質疑的一個事實是，行*區劃調整后，合肥“向心力”將會加強。
此前，安徽城市與省外聯系遠遠大于省內聯系，改變區劃前的馬鞍山和蕪湖處于長江以南，自視為南京都市圈成員，與南京的經濟聯系遠比與合肥密切。隨著蕪、馬與合肥成為相鄰城市，合馬蕪聯系勢必加強，此外，安徽對省會城市做大做強的決心，會強化合肥區域中心的地位。
南京未來則要看能否與周邊城市保持互利共贏的態勢和強有力的*策力度，經濟圈不是一圈了之，這種現象的出現是好事，有利于通過競爭和合作，來壯大各個節點城市的實力，同時改變不同城市間在新的利益格局下的博弈關系
在大區域范圍內，有形無形地會形成一種競爭，產業的分工、要素的流動，逐漸會突破一些行*區劃的限制。但行*區劃變大，有利于合肥的擴展，通過一些*策措施，以及新區、開發區的建設，也會吸引一些產業。
應該說，如果合肥發展好了，對南京的發展也是促進，由于南京與合肥各有特色和優勢。南京和合肥的合作領域很多，當然也會有競爭，在競爭中，發揮優勢，避免劣勢，較好地解決產業同構問題，更有利于調整兩地的產業結構。不過，有壓力才能帶來兩地的快速發展，武漢和合肥的關系也是同樣的。
一個基本事實是，區劃調整后，合肥經濟圈將會加大跑馬圈地力度，與南京、武漢“三足鼎立”，支撐起中國中東部城市新版圖。 合肥之南的巢湖市,因湖和古居巢得名。1999年,巢湖地區及縣級巢湖市被撤銷,設立地級市。12年輪回,巢湖市似乎從起點回到原點 。
安徽省發改委地區處處長殷君伯接受媒體采訪時稱，處于合肥、蕪湖、馬鞍山之間的巢湖，由于歷史和現實原因，這些年來經濟社會發展塌陷了。而相鄰的合肥、蕪湖、馬鞍山三市沒有發揮輻射帶動作用，反而像個海綿體一樣吸食著巢湖的生產要素。
兄弟城市的南北夾擊，造成了巢湖市在招商時并無優勢可言。據統計，巢湖市財*收入63.6億元，同比增長21.1%，其中地方財*收入39.3億元，增長26.9%。住房需求大幅下降，2011年到2014年的三年間，房價從6000元一平方暴跌至2000多一平方，大量人口外流是主要影響。第三產業也受到很大沖擊，以至于爆發的哥罷運。
盡管地級巢湖市建制極不穩定，但是其下轄的四個縣建制卻基本未受影響，且經濟發展相對較快。這種弱市強縣的現象，一些學者形象地稱之為’‘小馬拉大車”。
安徽省*府參事程必定認為，巢湖設立地級市違背了區域經濟學的基本規律，其本身不具備區域經濟中心的實力,對周邊地區也就沒有輻射和帶動作用：巢湖自己市區人口40萬，下轄總人口卻達到400萬，巢湖城區僅為37平方公里，而它整個轄區面積卻有9000平方公里。
分拆巢湖市的一個重要動因就是方便安徽省內區域經濟中心的建設，合肥是不二之選。
長期以來，安徽省一直心懷缺乏一個特大中心城市的缺憾。作為省會城市的合肥，2010年人口總量570萬人，只占全省的9.6%，低于同期全國省會城市13.3%的平均水平，GDP為2702.5億元，占全省的比重為22%，經濟首位度遠低于其他省會城市。
合肥與鄰近省份的省會城市相比，經濟總量小，也導致全省資源的集聚效應相對較低。在這種情況下，合肥急需做大，增強對省內城市的向心力，提高全省資源的集聚能力。。
事實上,近年來,合肥一直也想大力發展自身,設立濱湖新區就是一個標志,這也意味著合肥試圖從內陸走向沿湖的濱湖城市。而此次三分巢湖,巢湖正式成為合肥的內湖，并使其距離“沿江省會”的夢想進了一大步，合肥如今距離長江最近僅有數公里的距離。
不僅如此，新合肥擁有708萬戶籍人口，人口占全省比例上升到12%，并以11408平方公里的國土面積一躍成為中國面積最大的城市。按照2010年的數據，巢湖市撤銷后，合肥的GDP由原先的2700億元增至3012億元，一舉跨過3000億元門檻。 2010年1月,**批復《皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃》,即定下以長江一線為發展軸、合肥和蕪湖為雙核、滁州和宣城為兩翼的“一軸雙核兩翼”產業分布格局。
不過,問題接踵而至,由于區域內主要產業均靠招商而來,在各自為*的情況下，不免導致產業整體布局落實不到位，產業同構現象突出。
一個突出的例子就是橫亙在三個城市之間的巢湖市，讓三個產業結構較為相似的城市聯系弱化了不少。而此次三分巢湖之后，三座城市實現無縫對接,對于有效協調產業招商，協調產業布局規劃等，均將起到巨大作用。
程必定認為，這個方案將最大限度把皖江城市帶承接產業轉移工作提升至新的高度。而更大范圍內看來，按照分拆方案，合肥、蕪湖、馬鞍山將正式連在一起，三者在鋼鐵、汽車、家電產業上具有很強的互補優勢。
以家電產業為例，合肥白色家電產業龐大,但蕪湖同樣也不落后，而此次三分巢湖之后，兩市成為“鄰居”，這將在一定程度上有助于產業鏈的延伸，通過更為完善的協調機制來防止惡性競爭。
“合作、降低溝通成本將成為今后三市在協調產業規劃方面的主題。”一位知情人士透露，安徽省上報給**的方案里也提到了這一點。
分拆巢湖帶來的產業重組機會亦得以增加。以港口為例,位于江南的蕪湖都曾經試圖在長江北岸建設沿江工業園區和物流中轉基地。盡管規劃得到安徽省省*府批準,但由于長江北岸的無為縣、和縣歸巢湖市管轄，致使規劃無法實施。
此次分拆之后,將直接有助于蕪湖港(600575,股吧)口的大規模發展。
事實上，蕪湖和馬鞍山一直在打造同城化，這次拆分后，今后兩市的聯系將更加緊密，對于同城化步伐將大有促進。 和當地的老百姓相比,*府官員的人事變動,可能是巢湖拆分最大的振蕩波，主要來自利益阻力、心理阻力。”張永理告訴記者。
新華社報道稱,從8月22日起,安徽省將全面啟動行*區劃調整的對接實施工作,計劃9月10日前基本完成人員安置等主要工作。
從宣布拆分之日起,原巢湖市直機關干部如何進行安置,就成各界關注焦點。
據公開的方案顯示：處級、科級及以下人員,分流至省直、合、蕪、馬和縣級巢湖市,也可申請去省內其他地市,正處級原則上安排實職;50周歲以上或滿30年工齡可自愿提前退休或離崗;市直屬事業單位及其工作人員、機關工勤人員,全由合肥市接受。
地級巢湖市共有49個工作機構,其中,*府工作部門30個，直屬機構9個，加上事業單位等,需分流的公務人員較多，如何消化吸收是個大問題。
盡管這樣，人們對節約的行*成本仍充滿期待。
地級*府的撤并，大量費用會隨之而產生，專項經費數額至少以億元計。安徽方面并未公布經費數額，拆分節省下來的錢，肯定要超過花費的錢。程必定舉例說,撤銷地級巢湖市后，將有上千輛公車停開，這將節省約5000萬元，原巢湖市每年大約100人出國，加上開會、接待等公費開支,撤并后這些費用也能節省下來。
業內專家認為,此次分拆巢湖市僅僅是個開始,更大范圍的行*區劃調整已在醞釀。
不僅僅是安徽,當前各地調整區域規劃方興未艾，需要注意的難題除了安置撤銷機構的人員外，還有要考慮,原來的區域能否融入新的新*單元？因為原有的利益格局被打破，新生力量可能被邊緣化。
張永理認為，在大區域范圍內,有形無形會形成一種競爭,產業的分工、要素的流動,逐漸會突破一些行*區劃的限制。所以,調整行*規劃,應該遵循經濟活動自身的規律，按照產業發展的規律。
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