榮觀房產網1. SUPOR（蘇泊爾）這個品牌是怎么做起來的
在蘇泊爾工作過的員工應該知道蘇泊爾這個企業的黑暗.純家族式管理，壓榨員工價值.為了完成每個月的生產任務無休止的加班拖班，本來生產線的產能就是那么大，卻非要用低額的勞動力比拼時間，加大員工的負荷.在蘇泊爾，出現員工被機器”吃手”的事件層出不窮.通常蘇泊爾的員工往往都是農村打工人員，當工傷事件出來后，給當事人本人不光帶來身體上的傷害，同時也給當事人家庭及家人帶來精神上的傷害，而蘇泊爾只是簡單處理員工醫療，匆匆搪塞當事人，謊編事故原因，并糾合律師制造假象，應復勞動部門檢查.同時重罰車間主任和班組長.其實基層領導也很無奈，為了完成生產任務不得不加班拖班，而造成事故的頻頻慘象.
其次在蘇泊爾的員工根本感受不到企業的溫暖，進公司（武漢）往往在第一個月要被公司克扣300元押金，然后根據人員的來源（農村）將其分配到工作環境臟\毒的拋光及氧化車間/班組及高危拉伸車間/班組.同時在蘇泊爾工作的員工基本社會保險也不能享受，也許大概只為員工購買了養老金，醫療\失業\公積金蕩然無存.也無視勞動部門（早已買通）.招聘的一批又一批大學生，前赴后繼.管理層都是原來玉環當地農民出身，無一點人性化管理，靠著自己的”國籍”，魚肉員工.對人才的不尊重最為突出，本地員工如果能做為一個車間主任（中層）已相當了不起，并且絕不可能是合同制員工（往往是兼并其它單位時的正式員工）.希望蘇泊爾的中層和高導領導們應該正視一下自己的問題了，對員工對企業負責，不要讓家族式企業未老先衰，過早夭折.雖然我已離開蘇泊爾，但我還是希望你們能走好，做大，做強.----一個在蘇泊爾曾經奮斗過的人
2. 蘇泊爾被收購了嗎
本報訊（記者 吳敏）蘇泊爾和多數股東SEB昨日披露相關收購細節，部分要約收購期滿后的SEB一共持有蘇泊爾（002032）52.74%的股權，其支付的總成本為3.27億歐元，合每股30.5元。本月20日SEB向蘇泊爾股東提起的部分要約收購期滿，SEB對于蘇泊爾的收購全部完成，這也是首次出現的外資公司以部分要約的方式收購A股上市公司股權。
少數預受要約股份將不被收購
SEB集團通過本次要約收購獲得蘇泊爾的股份數占蘇泊爾總股本的22.74%.SEB集團根據預定計劃通過受讓股權、定向增發以及部分要約收購三步獲得蘇泊爾的多數股權，但由于部分要約收購價格的提高，使得部分要約收購成為三步中成本最大的部分。本次要約收購總金額達2.17億歐元21日已支付。而此前8月31日完成的定向增發耗資7200萬歐元。全部收購耗資3.27億歐元，綜合計算，每股平均收購價為人民幣30.5元。
在2006年開始的計劃中，SEB提出的部分要約收購價格為18元，但最后A股市場一路上揚，蘇泊爾股價也逐漸上漲至40元上方。最終SEB集團報出的部分要約收購價為47元。與最初價格相比，SEB因此多支付1.4億歐元。
此次部分要約收購的股份數量為4912萬股，深圳證券交易所提供的數據顯示，截至要約收購期滿日，有6604萬股預受要約，為預定收購數量的134%，因此將有一部分預受要約的股份不會得到收購。
SEB強調蘇顯澤繼續管理
SEB集團將通過本次要約收購獲得蘇泊爾總股本22.74%的股權。收購完成后，SEB集團將持有蘇泊爾52.74%的股權。此外，公司創始家族持股量為36%，公眾持股量為11%.但蘇顯澤的管理團隊仍將保持穩定。
SEB集團董事長兼首席執行官戴樂濤說，SEB將決定繼續由蘇顯澤來領導蘇泊爾管理團隊，使蘇泊爾品牌在中國和國際市場，特別是在亞洲市場更具競爭力。蘇顯澤目前僅持有蘇泊爾總股本的1.04%.蘇顯澤稱，SEB的技術和管理經驗，將使得蘇泊爾有更大的發展空間。
并購是指目標公司控股權發生轉移的各種產權交易形式的總稱，主要形式有合并、兼并、收購等。
收購是指一個企業通過購買和證券交換等方式獲取其他企業的全部或部分股權。
合并是指兩個或兩個以上的公司通過法定方式重組，原有的公司都不再繼續保留其法人地位。
兼并是指兩個或兩個以上的公司通過法定方式重組，只有兼并方繼續保留其法人地位。
具體案例：
保時捷的創始人：費蒂南·保時捷
大眾汽車創始人：費蒂南·保時捷
保時捷和大眾本來就是一家，保時捷持有大眾51%的股份，保時捷未能全面收購大眾，反而與大眾合并。
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