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1.南京到溧水地鐵需要換乘嗎
目前南京地鐵S7號線正在建設中，預計2018年6月運營通車，屆時南京到溧水可通過地鐵S1號線到機場東站，然后同臺換乘地鐵S7號線到溧水城區。
按照規劃，近期（2020年之前）需要換乘；后期（2020年以后）地鐵S1號線與地鐵S7號線貫通運營，不需要換乘。
還有一種方案是：地鐵S1號線與2020年后建成的6號線貫通運營。這樣，溧水到南京可通過S7號線/換乘6號線/5號線到南京主城區。
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截至2017年3月底，南京地鐵S7號線工程新建的9座車站，除中山東路站外，其余車站均已完成主體結構；12條盾構隧道已有2條貫通；高架區段已全部貫通。
2.南京到溧水的輕軌在哪
南京到溧水的輕軌現在還沒有建設成功。大概到2015年才能建好。
南京市十二五期間“區區縣縣通輕軌”的藍圖有望成真，南京市委、南京市人民*府昨日發布了《關于進一步加快發展我市軌道交通的若干意見》，首次明確提出要在2015年前建成寧高城際、寧溧城際。
2015年前建成寧高、寧溧城際。據了解，目前南京市軌道交通已開通運營約85公里，日均客流已達110萬人次，軌道交通客運量占全市常規公交客運量的三分之一以上。這份意見明確了接下來幾年的建設目標，確保“十二五”內建成地鐵3號線、10號線、機場線、4號線一期、寧天城際一期（大橋北路至金牛湖）、寧和城際一期、寧高城際、寧溧城際等8條軌道交通線路，總長超過200公里。同時適時啟動8號線建設。
“十二五”末，軌道交通運營總里程突破300公里，其中，2014年7月“青奧會”前投運地鐵3號線、10號線、機場線、寧天城際一期（大橋北路至金牛湖）等4條線路，實現公共交通出行比例“青奧會”前達40%。南京市此前就提出了十二五“區區縣縣通輕軌”的目標，但具體建設時序一直語焉不詳。前日召開的全市加快地鐵建設會議上，強調的還是6線共建。但昨日披露的這次意見首次明確要求，寧高城際、寧溧城際要在十二五期間建成。這樣一來未來3年，南京軌道交通建設又邁大步，在原來的6線共建的基礎上，將現8條軌道交通同時建設的景象。目前在建的機場線實際為寧高城際一期，根據此前的規劃，在機場線的終點站祿口機場站將呈Y形延伸，一條通過高淳為寧高城際（S1），另一條則是通過溧水的寧溧城際（S7）。其中S1將與寧高新通道一起橫跨石臼湖。
南京目前只有一號線、一號線南延線、二號線開通運營。在建的有三號線、四號線、機場線等。去溧水的話，去中華門汽車站坐車，很快的，流水發車。
3.南京地鐵S7號線的沿線車站
地鐵S7號線線路從南京地鐵S1號線祿口機場站引出，自祿口機場，向東延伸，下穿溧水河、寧高高速公路，沿溧水開發區規劃二十五號路、淳溧公路敷設，跨常合高速公路后沿秦淮路敷設，沿將*路、S340、S123、溧水交通路布置線路，至終點無想山站。
4.溧水恒大離s7多遠
駕車路線：全程約64.4公里 起點：溧水恒大汽摩有限公。
1.從起點向西南方向出發，沿毓秀路行駛20米，調頭進入毓秀路 2.沿毓秀路行駛670米，朝城區/古塘互通方向，稍向左轉進入棲鳳南路 3.沿棲鳳南路行駛160米，左轉進入天生橋大道 4.沿天生橋大道行駛400米，直行進入天生橋大道 5.沿天生橋大道行駛770米，直行進入寧高高速公路 6.沿寧高高速公路行駛6.5公里，朝馬鞍山/S38方向，稍向左轉進入機場高速公路 7.沿機場高速公路行駛810米，過駱家邊樞紐，直行進入機場高速公路 8.沿機場高速公路行駛9.1公里，過秦淮河大橋，朝南京方向，稍向右轉進入機場高速公路 9.沿機場高速公路行駛10米，過秦淮河大橋約960米后，直行進入機場高速公路 10.沿機場高速公路行駛27.6公里，過花神廟樞紐，直行進入機場連接線 11.沿機場連接線行駛50米，直行進入機場連接線 12.沿機場連接線行駛3.2公里，直行進入內環東線 13.沿內環東線行駛8.7公里，朝新莊立交方向，稍向右轉進入九華山隧道 14.沿九華山隧道行駛340米，過新莊立交橋約240米后，直行進入內環北線 15.沿內環北線行駛180米，過新莊立交橋，在紅山路/邁皋橋廣場/和燕路/火車站北廣場出口，右前方轉彎進入新莊立交橋 16.沿新莊立交橋行駛240米，過新莊立交橋，右轉進入紅山路 17.沿紅山路行駛2.1公里，進入十字街 18.沿十字街行駛550米，直行進入東井村路 19.沿東井村路行駛550米，到達終點（在道路左側） 終點：復地新都薈S7。
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