榮觀房產網東航33H機型能座多少人屬于大飛機嗎安全系數怎樣
標準座位數x246個（2級客艙）。
航程13400 千米。
最大載重量36.4 噸。
翼展60.30 米。
總長度58.82 米。
高度17.39 米 。
A330-200的啟動用戶包括全球幾大主要航空公司，目前已經成為受包機和旅游運營商、以及蓬勃發展的低成本長航線市場青睞的機型。截至2014年9月30日，空客共獲得1354架A330-200客機訂單，當中有544架已經交付予客戶，其中536架正在運營中。
空中客車A330-200發起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。
擴展資料
空中客車A330是歐洲空中客車工業公司于1986年1月宣布研制的A330/A340系列兩種先進雙過道寬機身客機之一。機型保留了A300/A310機型的高效率機身截面設計。電傳飛行控制系統則是取自A320。秉承A330/A340系列成熟和先進的特點，現代化的機型提供了一個極為舒適的客艙，有更大的有效載荷載運能力，更遠的航程和更好的起飛性能，更完整的運營通用性。
參考資料
東航的經濟艙，行李規定
1、東航自營航班，旅客免費托運行李額：
（1）經濟艙≤20KG(44磅)。
（2）公務艙≤30KG(66磅)。
（3）頭等艙≤40KG(88磅)。
2、隨身攜帶行李物品體積：
（1）國內航班：長≤60CM(23.6英寸) ，寬≤40CM(15.7英寸)，高≤100CM(39.4英寸) 。
（2）國際航班：行李的三邊之和≤158CM(62英寸)
3、超過上述規定的重量或尺寸的行李需要交付逾重行李費。
4、國內航班托運行李重量每件不能超過50千克，體積不應小于5×15×20厘米（cm），不得超過40×60×100厘米（cm）；國際航班托運行李重量每件不應超過32千克（kg）。除加拿大外的北美航線可放寬到45千克（kg）。行李的三邊之和不超過203厘米（cm），2件行李的三邊總和不超過273厘米（cm）。超過上述規定的行李，須事先征得航空公司同意后方能托運。
擴展資料：
不得隨身攜帶或者托運的物品：
1、槍支、彈藥、*械、警械、弩、匕首等國家管制器具及上述物品的仿制品。
2、爆炸類物品、易燃（例如打火機、火柴）、易爆、有毒、腐蝕性、放射性等危險物品；其它危害飛行安全的物品以及法律、法規、*府命令禁止運輸的物品。
3、活體動物。
4、帶有明顯異味的鮮活易腐物品，如海鮮、未做妥善包裝的榴蓮等。
5、在飛行中對駕駛儀器有影響的電子產品或通訊器材；容易污損飛機的物品；具有麻醉、令人不快或其它類似性質的物質。
6、超過160瓦時（Wh）的鋰離子電池或電池組，以及以鋰電池為動力的電動平衡車。
7、包裝、形狀、重量、體積或者性質不適宜運輸的物品及國家規定的其他禁運物品。
參考資料來源：中國東方航空官網：旅客須知
東航大飛機座位分布圖是什么？
東方航空MU2855航班，機型: 33H。
分布圖如下：
MU5166屬于波音737窄體型飛機，座位最少有92個，最多有189個座位。
波音737-800型飛機是波音公司737飛機系列中最優良的機型。該飛機共有164個座位，包括8個頭等艙座位和156個經濟艙座位。
東方航空 MU5029執飛上海浦東國際機場到巴厘島登巴薩國際機場的國際航線。執飛航班是空客A330-200機型。這是一種大型寬體客機，三艙布局（雙過道）是A330的遠程、短機身型，從機身較長的空中客車A330-300型衍生而來。主要是用作取代同廠的A300-600R，發起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，采用改進的發動機，隨后生產的新的A330-300飛機也采用了改進的發動機。A330-200飛機采用標準兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續航距離較其對手波音767-300ER均有優勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據了中大型雙發客機市場優勢地位。
東航航空mu5029是大飛機嗎
東方航空 MU5029
執飛上海浦東國際機場到巴厘島登巴薩國際機場的國際航線
執飛航班是空客A330-200機型
這是一種大型寬體客機，三艙布局（雙過道）
是A330的遠程、短機身型，從機身較長的空中客車A330-300型衍生而來。主要是用作取代同廠的A300-600R，發起日期1995年11月，1997年8月首飛，1998年4月開始交付。
A330-200型較A330-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，
加強了機翼結構。其特點是具有更大的業載，最大起飛載量為275噸，載油容量加大，采用改進的發動機，隨后生產的新的A330-300飛機也采用了改進的發動機。A330-200飛機采用標準兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續航距離較其對手波音767-300ER均有優勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據了中大型雙發客機市場優勢地位。
請問坐飛機中轉的話要另外收錢嗎？
如果已經買了中轉機票的話就不需要另交錢了。中轉機票（聯程）是購買優惠機票非常重要的手段，在購買這類機票時，航線航班一般都是確定的，價格也是確定的，因此，不需要再補錢。
中轉的時候，只需要在中轉柜臺換取下一站航班登機牌即可，不需要出機場，也不需要再次安檢。您第一航段結束時，機場會有明確的指示，引導中轉換乘。
擴展資料：
飛機中轉簡介：
飛機中轉，飛機中間加油或者增加乘客。
一種是A-B-C，就是從A點到B點，但是中間不用換飛機，只是在B點停一下，下一部分客人，再上一部分，就像火車一樣，這樣的票叫經停，如果你不下飛機，這樣就只要在A點（始發地）交一次稅費就行了，航空公司設置這樣的航班一般是因為技術性經停（加油）或是為增加航點。
另一種是A-B，B-C，這是兩個航班，因A-C無法直接成行（沒有直飛航班、直飛航班沒票了或價格較高），這樣選擇兩個航班，就像坐公共汽車的轉車，這種行程是要交兩次稅費的。
不需要交兩次稅費,只需要交一次,因為行程是屬于同一航空。所以一般情況下,飛機中轉要比直航便宜。
參考資料：
東航、天航和廈航分別隸屬于哪個集團或者合作伙伴？
如果是同樣一個航空聯盟的，或者是母公司和子公司的關系，都會有代碼共享航班，里程可以互相累計。比如你說的東航和廈航，還有南航，都是天合聯盟，里程都是可以互通的，但是要換免票的話要看你要換的那個公司的*策。天航和海航都是一個集團的，都是金鵬俱樂部，同樣可以互通。
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