榮觀房產網1.地鐵口的樓盤升值潛力怎么樣
以站點為圓心，一公里范圍為最有效的輻射半徑，越靠近站點，價值提升越高，但價格不會差太多。
但一公里之外，價值則有大比例減弱。但相比地鐵對主城區物業的影響，副中心地區物業的升值潛力更大。
比如現在主城區的樓盤均價1萬多，靠近地鐵口的價格可能高一兩千塊錢。但偏遠地區就很可能就因為以后多條地鐵的開通而升到主城區的水平，上升的幅度會非常大，所以說偏遠地區受地鐵拉動的影響更大。
這里是一個‘時間換空間’的概念，偏遠地區到主城區的距離以地鐵到達時間來計算，而不是以實際距離來計算，從而提升了這個片區的價值。”。
2.為什么地鐵房和一般的房子相比更具含金量
1、地鐵作為城市重要的基礎設施，對周邊交通環境的改善是毋庸置疑的，它已經成為房地產開發商評估和發掘土地價值的重要因素，也是樓盤營銷中的突出賣點。
由于房產的價值主要依附于土地的價值，地鐵對土地價值的提升也就是對房產價值的提升。 2、城市地鐵的建設是不以贏利為目的的，它的收益主要體現在通過提供便捷、安全的出行方式，提高城市的整體運行效率，其投資價值被每個使用者所分享，其主要表現形式是為每個使用者節約了出行時間，而時間是有價值的。
3、同時相對于地面交通，地鐵又是最安全的，安全也是有價值的。而這些價值無疑很大程度上成為了地鐵房的附加值。
4、地鐵樓盤品質大比拼。雖然地鐵房在地段上已經是得天獨厚，但市場證明，良好的品質將是樓盤升值的另一大重要硬件，有的地鐵樓盤重視配套建設。
有的地鐵盤則另辟蹊徑，講究戶型創新。品質不斷升級的地鐵房，今后甚至將對傳統市中心的高房價升值產生抑制作用。
3.地鐵通車后房價是漲是跌 規劃與建成后是否有變化
地鐵通車后房價是漲。
根據對近年來數據調查發現，地鐵通車后，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的后房價變化更清楚的了解這一現象。
南京：地鐵三號線正式運營1個月后大概漲了7%。
鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千
武漢：地鐵“首末站”房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區域房產升值速度最快。
長沙：地鐵開通后，房價上漲15%
蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。
2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中“首末站效應”更是首當其沖。
杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。
大連：地鐵1號線終于正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出“地鐵盤”的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。
北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；
天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。
廣州：地鐵一號線開通后，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上
有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車后，房價的上漲比例一般在10%左右。
4.地鐵建設與房地產有什么關系
作為城市中最為便利的交通工具，地鐵的建設必將對城市化進程起到重要的作用。
地鐵將逐步替代公交車成為主要的公共出行工具，交通——作為購房的第一參照因素——必然會對房地產乃至于房價產生一些影響。 1、地鐵的建設將緩解房地產供需矛盾 目前來看，房地產價格基本上還是以地段區分。
距離市中心越遠的房地產，價格相對會低一些。近年來，由于崇安區土地開發的飽和，土地供應一直在向郊區發展，可以預測的是，購房者因距離主城區遠而產生的對郊區房產的抵觸，也將因地鐵的開通而緩解，購房者心目中傳統的郊區樓盤，特別是地鐵沿線的樓盤。
對購房者來說，多坐一站路或少坐一站路，在時間上是差不多的，這樣一來，地鐵沿線的遠郊樓盤在位置上的劣勢就不明顯了。 也就是說，房地產的供需矛盾有望因地鐵得到緩解。
所以，從理論上說，離市中心越遠的地鐵沿線樓盤，價格上漲空間會更大一點。 2、地鐵建設對房地產價格的影響主要依托商圈輻射 地鐵的建設帶動了城市化進程，最顯著的變化就是沿地鐵商圈的規模化出現。
地鐵商圈配套設施的齊全必定會吸引大量的購房者，通過商圈所形成的城市副中心的再度輻射也必定會帶動周邊房價的上漲：距離地鐵商圈越近的地產項目，必定會有更大的漲價空間；距離商圈，地鐵可達性越強的項目，增值空間必定越大。 3、“地鐵效應”對房地產價格的影響將逐步減弱 綜合上海北京等發達地區的情況看，隨著時間的推移，“地鐵效應”對房地產價值的影響會減弱。
因為隨著交通設施在城市眾多區域的陸續投入，可達性將在城市交通網絡中普及，各住宅區生活配套設施都已相當完備，居民不必出遠門就能滿足生活所需。 即便沒有軌道交通，依靠公交、私車、出租車也足以解決日常出行問題，造成地鐵可達性的相對價值降低，而地鐵對房地產價值的影響又是通過可達性來改變的，因此地鐵對房地產價值的影響程度將弱化。
地鐵建成后房地產的升值主要依賴于區域房地產的整體提升。 總之，地鐵就好比房地產走勢的晴雨表，最明顯的就是地鐵線路走到那里，房地產開發就會熱起來，地鐵對在城市房地產價格的刺激是明顯的。
5.誰能深刻的談一談地鐵對青島房價的影響
一二線城市房價瘋狂暴漲，投資投機氣氛非常的濃厚，三四線城市，樓市面臨巨大的庫存壓力，有價無市和市場低迷的想象在部分城市形成了鮮明的對比，也就是真泡沫與泡沫。
一、二線熱點城市未來調整幅度可能將相對稍大。由于采取的*策有差別，市場反應程度和調整幅度將有所差異。但由于供求缺口大，預計2017年的投資將會增加。而三、四線及以下城市前期回升有限，未來回調幅度也將不大，預計投資增幅回落幅度可能會超過銷售增長回落幅度。與此同時，需要警惕調整沒有到位過熱仍在繼續、調整過速過猛、調整出現逆轉等未來的市場不確定性。