榮觀房產網1. 什么時候建徐三高鐵
鄭徐高鐵客運專線全長三百六十二點三九千米，其中河南省境內長約二百四十千米，安徽省境內長八十七點四一千米，江蘇省徐州市境內線路長三十四點九八千米，目標時速三百五十千米，總投資四百八十六點二億元。此客運專線的建設標準與已經開工的京滬高鐵幾乎一樣，全程百分之七十以上為高架橋。
新建鐵路鄭州至徐州客運專線是中長期路網規劃確定的“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分。根據鐵道部發展計劃司的安排，鄭西鐵路客運專線有限責任公司負責項目前期籌備工作，我公司承擔鄭徐客專的環境影響評價工作。新建鐵路鄭徐客專西起鄭州東站，東至徐州東站，途經河南開封、商丘，安徽宿州，江蘇徐州。線路全長360km，其中河南省251km，安徽省74km，江蘇省35km。全線設鄭州東站、開封北站、蘭考南站、民權北站、商丘、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站、徐州東站共9個車站，其中新建開封北站、蘭考南站、民權北站、碭山南站、永城芒山站、蕭縣北站6個車站為新建車站；商丘站與既有站并站設置；鄭州東站利用石武客專部分工程，徐州東站利用京滬高速鐵路工程。全線無隧道，橋梁占線路總長的73%。新建鄭徐鐵路為雙線電氣化客運專線，運行列車采用動車組，速度目標值為350km/h。本項目計劃2010年開工，2014年建成。
追問：
請具體一下工程開封段什么時間開工.
謝謝.
2. 徐州東高鐵站訂票電話是多少
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3、凡是訂票用戶必須提供真實有效旅客本人二代身份證或有效證件以及聯系方式。 4、工作人員為您電子車票成功下定單，然后提供客運部票務科指定帳戶給您支付票款。
5、訂票旅客持本人有效證件，提前30分鐘到乘車地點辦理乘車手續。 6、旅客必須在120分鐘內支付票款；否則系統就會凍結或取消您預訂的電子車票。
訂 票 手 續 流 程： 1、通過電話訂票，票款只能通過銀行進行支付不能現金交易，客戶必須先支付票款后才能 為 客 戶 預 留 票. 2、當客戶支付票款完畢以后，必須與訂票人員聯系核實客戶的票款。登記客戶的有效證件， 3、客戶可以憑著有效證件及訂單號到工作人員指定的窗口取票，或者送票上門。
4、訂票旅客持本人有效證件，提前30分鐘到車站辦理登車。 5、旅客必須在60-120分鐘內支付票款；然后下定單；否則系統就會凍結或取消您預訂的電子車票。
6、在信用期限內付款。 付 款 方 式 有： a、銀行柜臺辦理 c、ATM機轉賬 b、存款機無卡存款 d、支持網銀轉賬 7、所購動車票火車票100%放心訂票，假一罰十。
乘 車 須 知 1、兒童半價票標準比過去長了10厘米，現在身高1.2-1.5米的兒童可購買半價座票。 2、新規定中，新增了3種不能購買學生票的情況，是：學生證沒有按時辦理學校注冊；學生證優惠乘車區間更改但未加蓋學校公章，沒有“學生火車票優惠卡”、優惠卡不能識別或者是優惠卡芯片存貯的信息比如乘車區間、學校信息與學生證記載不·致的。
二、改簽和乘車。改簽的變化，主要是涉及普通車和動車。
1、新規中要求，普通列車火車票改簽須在開車前辦理。如果趕不上普通列車，車票將作廢。
持動車組列車車票的旅客改乘當日其他動車組 列車時不受開車后2小時內限制。 2、新規定中，直達票旅客中途下，車票作廢。
過去的規定是：乘坐普通旅客列車中途下車在有效期內可以辦理中轉簽證手續，而從明天開 始，除非是因為傷、病等原因，不能繼續乘車的，可以經站車證實可按規定退票，否則其他情況直達票中途下車的話，車票將會失效。 三、乘 車 注 意。
1、乘車時的攜帶行李大小要求，新規中增加乘坐動車組列車乘客只能攜帶長寬高總和不超過130厘米，重量不超過20千克的行李； 2、在車上時，不同席別座位是不能隨意串行的；從明天起， 除非有特殊情況并經列車長同意外，持低票價席別車票的旅客不能在高票價 席別的車廂停留。 3、下車后，車站將不再回收車票。
新規中，出站時車站回收車票的條款已被刪除了。 （例：發車時間16:00 您就必須要在15:00分之前到火車站取票）______________________________________________________________________________________________鄭 重 承 諾：凡是支付票款成功的客戶如24小時收不到所預訂的車票火車站賠償所有損失！ 特別提示廣大旅客：在訂票的時候請用手機，因為訂票的流程比較復雜，給旅客自身帶來不便。
敬請諒解！———————————————————————————————————————————————中鐵聲明：請訂票旅客認真閱讀，方式略顯繁瑣，如未能贊同，請至售票大廳窗口購票，為了您的財產安全及旅途順利，請勿通過非正規方式購票，謝謝合作！請認準在線訂票專線【4000-092-260】 VIP貴賓專線【4000-092-260】（普通用戶無法接通） 官方。
3. 高鐵徐州站建在哪里
京滬高鐵徐州站選址東賀 徐州段投資68億元 京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。
京滬高鐵途經京、津、滬以及河北、山東、安徽、江蘇四省。該項目計劃年底開工建設，工程預計5年完成，2010年投入運營。
項目總投資1400億元，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置21個客運車站。全程運行時間只需5小時，比目前縮短9小時左右，高峰期實現3分鐘一列，年輸送旅客單方向可達8000余萬人次。
據悉，京滬高速鐵路徐州站選址已經確定在東賀村東南位置，京滬高鐵徐州段貫通之后，徐州到達北京和上海只要2小時就可以了。 京滬高鐵在江蘇省境內將設徐州、南京、鎮江、丹陽（預留）、常州、無錫、蘇州、昆山8個車站。
京滬高鐵在徐州段線路總長55.3公里，聯絡線總長15.2公里，其中高速橋梁長度約為50公里，途經賈汪、銅山和泉山區，且在東賀村東南上山設置客站。 徐州地處京滬高速鐵路的中心位置。
獨特的交通優勢將使京滬高鐵給徐州的經濟發展帶來重大機遇。從直接經濟效益來分析，高鐵徐州段總投資68億元，巨大的投資必將拉動我市的水泥、鋼鐵、機械制造等行業高速發展，增加大量的就業機會；從時間價值來看，京滬高鐵建成后，從徐州市到北京和上海都只需要2個小時，而現在乘特快列車需要9個多小時，大大縮短了時空距離，提高了聯系的便利程度；從間接經濟社會效益來看，京滬高鐵貫通，將對整個沿線地區的經濟發展起到極大的拉動作用，成為區域經濟增長的“脊梁骨”，徐州市必將分享由此帶來的溢出效應；從戰略區位上看，徐州和南方發達地區相比還存在一定的差距，地緣差異可以說是造成這種差距的一個重要原因，高速鐵路的興建將進一步凸顯我市區位優勢，增加了周邊其他地區競爭的戰略籌碼，同時也將增強周邊城市的溝通和協作能力，加快城市化進程，推動經濟社會跨越發展。
本次客站規劃將以公共交通引導城市開發（TOD）模式，以公共交通節點為中心，通過高密度的開發（結合商業、辦公、住宅等綜合用途進行集約型的開發），提高城市的魅力和城市的功能。通過以軌道交通車站步行圈區域為中心進行重點開發，形成利用公共交通為前提的城市中心。
步行圈距商業、辦公區約500米，距住宅區約1000米。靠近車站區域，將配備站前廣場、公交車上客站、出租車上客站；距離車站500米以內的區域，將布局商業、辦公高層大樓、高層住宅等；距離車站1000米以內的區域，設置集客能力大的設施（體育設施、公園、高校等）入口；距離車站1500米以內的區域，住宅區規劃為低層。
配置需要寬廣場地的設施（體育設施、公園、高校等）。
4. 京滬鐵路的建設情況
根據江蘇省京滬高速鐵路建設調度會精神，為全面推進京滬高鐵徐州段征地拆遷工作，曹新平市長于2008年5月6日上午，主持召開了由市有關部門、沿線三區一縣*府主要負責人參加的京滬高速鐵路徐州段建設工作領導小組會議。徐州市高鐵辦主任、交通局謝廣居局長在會上通報了京滬高速鐵路徐州段征地拆遷工作的最新進展情況：
京滬高速鐵路徐州段征地拆遷工作已全面展開，整個拆遷工作在2008年8月底全面完成。與之相關的拆遷補償工作也已全面展開，根據相關文件精神，徐州段征地費用全部由省*府承擔；拆遷費用，省*府定額補助住宅700元/平米，非住宅800元/平米，不足部分由市*府補充；市*府配套資金5月份到位50%,6月份到位30%,7月份到位剩余20%；省*府配套資金即將全部到位。
為確保拆遷工作進展順利，市*府要求三區一縣*府及時成立專門的組織領導機構，由*府主要領導任組長，分管領導任副組長，調集精兵強將展開工作。在此基礎上，由市建設局、市國土資源局、市鐵路辦在明確拆遷范圍的基礎上制定完整的拆遷方案，拆遷公告由市建設局、市國土資源局共同予5月10日前發布，17日前生效執行。
徐州市*府決定成立徐州高鐵股份有限公司，承擔高鐵投資與高鐵站場的開發任務。市財*局負責辦理相關手續，爭取本月內將公司成立完畢。公司未成立前，新城區開發公司作為高鐵投資融資主體，融資額度5億元。省市高鐵資金到位后全部撥往市鐵路辦，由市鐵路辦向各縣區進行撥付。
曹新平市長針對京滬高速鐵路徐州段在征地拆遷工作工程中涉及失地農民的生活保障及農科院征地拆遷問題，提出了具體的要求，沿線的農科院部分，先行征地，確保8月底前先行打開施工通道。
5. 高鐵徐州站建在哪里
京滬高鐵徐州站選址東賀 徐州段投資68億元
京滬高速鐵路是《中長期鐵路網規劃》中投資規模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。京滬高鐵途經京、津、滬以及河北、山東、安徽、江蘇四省。該項目計劃年底開工建設，工程預計5年完成，2010年投入運營。項目總投資1400億元，正線全長約1318公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，設計時速350公里，初期運營時速300公里，共設置21個客運車站。全程運行時間只需5小時，比目前縮短9小時左右，高峰期實現3分鐘一列，年輸送旅客單方向可達8000余萬人次。
據悉，京滬高速鐵路徐州站選址已經確定在東賀村東南位置，京滬高鐵徐州段貫通之后，徐州到達北京和上海只要2小時就可以了。
京滬高鐵在江蘇省境內將設徐州、南京、鎮江、丹陽（預留）、常州、無錫、蘇州、昆山8個車站。京滬高鐵在徐州段線路總長55.3公里，聯絡線總長15.2公里，其中高速橋梁長度約為50公里，途經賈汪、銅山和泉山區，且在東賀村東南上山設置客站。
徐州地處京滬高速鐵路的中心位置。獨特的交通優勢將使京滬高鐵給徐州的經濟發展帶來重大機遇。從直接經濟效益來分析，高鐵徐州段總投資68億元，巨大的投資必將拉動我市的水泥、鋼鐵、機械制造等行業高速發展，增加大量的就業機會；從時間價值來看，京滬高鐵建成后，從徐州市到北京和上海都只需要2個小時，而現在乘特快列車需要9個多小時，大大縮短了時空距離，提高了聯系的便利程度；從間接經濟社會效益來看，京滬高鐵貫通，將對整個沿線地區的經濟發展起到極大的拉動作用，成為區域經濟增長的“脊梁骨”，徐州市必將分享由此帶來的溢出效應；從戰略區位上看，徐州和南方發達地區相比還存在一定的差距，地緣差異可以說是造成這種差距的一個重要原因，高速鐵路的興建將進一步凸顯我市區位優勢，增加了周邊其他地區競爭的戰略籌碼，同時也將增強周邊城市的溝通和協作能力，加快城市化進程，推動經濟社會跨越發展。
本次客站規劃將以公共交通引導城市開發（TOD）模式，以公共交通節點為中心，通過高密度的開發（結合商業、辦公、住宅等綜合用途進行集約型的開發），提高城市的魅力和城市的功能。通過以軌道交通車站步行圈區域為中心進行重點開發，形成利用公共交通為前提的城市中心。步行圈距商業、辦公區約500米，距住宅區約1000米。靠近車站區域，將配備站前廣場、公交車上客站、出租車上客站；距離車站500米以內的區域，將布局商業、辦公高層大樓、高層住宅等；距離車站1000米以內的區域，設置集客能力大的設施（體育設施、公園、高校等）入口；距離車站1500米以內的區域，住宅區規劃為低層。配置需要寬廣場地的設施（體育設施、公園、高校等）。
6. 徐州高鐵站在哪里啊
江蘇省徐州市賈汪區。
徐州東站位于中國江蘇省徐州市，由中國鐵路上海局集團有限公司管轄，為京滬高鐵七大中心高鐵樞紐站之一，是徐州鐵路樞紐的重要組成部分。徐州東站于2008年4月18日開建。2011年6月26日，正式投入使用。
徐州東站常用信息如下：
1、車站代碼：66827;
2、所屬地區：中國江蘇省徐州市；
3、站臺規模：7臺15線（截至2018年）；
4、主要線路：京滬高速鐵路、徐蘭高速鐵路；
5、車站地址：江蘇省徐州市賈汪區；
擴展資料：
一、建設過程：
1、2008年4月18日，徐州東站正式開始建設。
2、2010年12月3日，京滬高鐵棗莊至蚌埠間先導段第一次聯調聯試和綜合實驗中，國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組從高鐵徐州東站發出，標志著國產“和諧號”CRH380A新一代高速動車組正式上線。
3、2011年6月26日，徐州東站正式投入使用，標志著徐州正式邁進高鐵時代。
二、賈汪區位于徐州市主城區東北部35公里，地處蘇魯兩省結合部。地理坐標北緯34°17′~34°32′，東經117°17′~117°42′，東部與江蘇省邳州市交界，南部、西部和西北部與江蘇省銅山區接壤，北部與山東省棗莊市為鄰。東西相距39公里，南北相距27公里，總面積690平方公里。
參考資料：百度百科-徐州東站
參考資料：百度百科-賈汪區
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