榮觀房產網冰川時代5：星際碰撞；
諜影重重5；
使徒行者；
盜墓筆記；
新大頭兒子小頭爸爸2；
微微一笑很傾城；
在世界中心呼喚愛；
我們誕生在中國；
驚天綁架團；
愛寵大機密；
差不多在這些電影之中。
來安加州陽光今天有什么電影播放
誰殺了潘巾蓮
3.0
劇情 / 犯罪 / 懸疑
年代：2015
地區：大陸
演員： 簡佳琳 宋銳賢 許穎鵬 馮海燕
導演： 凌學松
南京都市圈的發展規劃
結構 形成一個核心、兩個圈層的空間結構，重點發展一帶一軸三通道。
一個核心：包括南京主城和以主城為核心、半徑約30公里范圍的城鎮和潛在的城鎮發展地區，即規劃中的南京都市發展區。該區域是南京城市功能重組和集聚新興城市功能的重點區域。
兩個圈層：包括核心圈層和緊密圈層。
核心圈層：與核心城市聯系緊密、接受核心城市強烈輻射，城市間相互作用最強、最廣泛的區域。規劃范圍包括核心城市和距核心城市中心約50公里范圍內的城市（鎮）和區域，包括南京市、馬鞍山市、儀征市、句容市、滁州市區、來安縣、全椒縣。
緊密圈層：與核心城市聯系密切，接受核心城市的輻射，圈層地帶節點城市具有相當的發展規模，且相互之間具有較強的經濟社會聯系的功能地域。規劃范圍為核心圈層外圍、距核心城市中心約100公里范圍內的城市（鎮）和區域，包括揚州市、鎮江市、蕪湖市、滁州市的北部、巢湖市的北部、淮安市的南部地區。
一帶一軸三通道：沿江城市帶：包括南京、揚州、鎮江、馬鞍山、蕪湖等5個設區市以及儀征、江都、當涂、和縣等縣（市）。城鎮發展軸：北從金湖、盱眙開始，經天長、南京、溧水至高淳。三條通道：南京至句容并延伸到蘇錫常都市圈環太湖地區、宜（興）溧（陽）金（壇）丘陵山區通道，南京至滁州、明光、鳳陽通道，南京至全椒、合肥通道。 布局 在總體布局上，將構建“一核、一帶、一區、四片”，具體而言：
一核：南京作為都市圈發展核心引擎，將發揮省會城市以及南京都市圈核心城市的優勢，積極發展服務經濟，爭創國家中心城市。
一帶：沿江綜合發展帶，連接南京、鎮江、揚州、馬鞍山、蕪湖等沿江中心城市，打造沿江產業城鎮集聚帶。成為輻射長江中上游地區的重要延伸通道。
一區：寧鎮揚同城化先行區。
四片：江南產業轉型提升片（南京、蕪湖、馬鞍山）、江北承接轉移與轉型融合片（南京、蕪湖、馬鞍山的江北地區）、江南產業轉移承接片（宣城市）、江北產業轉移承接片（滁州、淮安、揚州北部地區）。
四大功能區域：優化提升區域包括南京城區、江寧區、鎮江城區、丹徒區、揚中市、馬鞍山市區和蕪湖市區等。
重點拓展區域包括浦口區、六合區、廣陵區、江都區、邗江區、儀征市、滁州市區、全椒縣、來安縣、天長市、淮安市區、漣水縣、當涂縣、和縣、含山縣、無為縣、繁昌縣、蕪湖縣、宣城市區、郎溪縣、廣德縣、寧國市等。
適度開發區域包括溧水區、高淳區、句容市、丹陽市、寶應縣、高郵市、盱眙縣、金湖縣、洪澤縣、南陵縣、鳳陽縣、明光市、定遠縣、績溪縣、旌德縣、涇縣。
生態保護區域指山體、湖泊、河流等重要生態功能區，包括長江、大運河、洪澤湖、石臼湖、高郵湖、白馬湖、邵伯湖、固城湖、老山、茅山、瑯琊山及第一山等。 臨港新城：將依托岸線港口資源，共建江南龍潭――下蜀濱江新城及江北六合――儀征跨界新城。江南龍潭――下蜀濱江新城包括南京龍潭、鎮江下蜀以及寶華東北部片區，重點建設長江國際航運物流中心核心區、臨港先進產業集聚區和現代化新城。江北六合――儀征跨界新城包括六合的龍袍、東溝以及儀征的青山、真州，打造江北沿江現代化工貿新城。
臨空新城：以南京祿口國際機場為核心，以祿口――柘塘――博望新城和湖熟――郭莊新城為重點。祿口――柘塘――博望新城包括祿口、橫溪、銅山、柘塘、博望等，打造全國航空物流主樞紐及以臨空型產業、戰略性新型產業為重點的新型產業集聚區，同時積極培育休閑旅游、高檔居住等功能。湖熟――郭莊新城包括江寧湖熟與句容郭莊，將發揮城際樞紐及鄰近祿口國際機場的區位優勢，吸引現代服務業和先進制造業集聚發展。
科學城：將推進仙林――寶華科學城建設，具體包括仙林大學城和句容寶華西部片區。
產業新城：包括南京――宣城產業新城、蘇滁現代產業園、南京――淮安產業新城等。 加強各行*區域、各景區景點的協調，結合資源特點進行旅游布局和開發，形成點、線、面結合，有利于組織都市圈旅游線路的大旅游空間布局。重點建設沿長江旅游帶、沿城鎮發展軸線旅游帶、沿運河旅游帶、環南京休閑度假旅游帶，進一步密切與蘇錫常都市圈環太湖地區旅游發展的聯系。
沿江地區的旅游開發應突出密集的城市人文優勢，發揮眾多過江通道及周邊地區潛在的旅游價值，保護風景旅游岸線，發揮沿江港口的旅游聯動作用，大力發展觀光旅游、都市旅游、文化旅游、商務旅游，將南京都市圈沿江旅游帶建設成為我國重要的旅游目的地之一。
沿城鎮發展軸線旅游帶的開發應結合旅游對地方經濟的帶動作用，突出豐富的自然資源、地方特色農副產品等資源優勢，大力發展休閑度假旅游、農業觀光旅游、地方特色旅游等。促進沿城鎮發展軸線生態旅游開發與沿江人文旅游開發的聯動。
沿運河旅游帶是江蘇大運河旅游帶的核心和精華，應突出沿運河地區豐富的歷史文化和特有的民俗風情，挖掘揚州、鎮江、高郵等歷史文化名城在京杭運河歷史上高品位的人文勝跡，從地域上、文化上、主題上整合沿線的旅游產品，形成獨特的競爭優勢，成為都市圈開拓國際旅游市場的重要品牌。
環南京休閑度假旅游帶要結合當前短距離休閑度假旅游的興起，加快整合南京都市圈核心圈層以及鎮江、揚州的部分地區的相關旅游資源，集中發展休閑度假旅游品牌產品。
進一步密切南京旅游圈與蘇錫常都市圈旅游核心區域環太湖地區旅游發展的聯系，加快建設南京至環太湖地區的旅游專用道路，增加滬寧線區域性快速通道，快速便捷地聯系南京、蘇錫常兩大都市圈重點旅游區域。 力爭使都市圈建設上升為國家戰略，南京都市圈區域總體規劃已上報**
南京創洽會重點專場活動之一第六屆南京都市圈市長峰會上，圍繞“共同的規劃、共同的明天”主題，與會都市圈7市負責人共商推進都市圈融合式發展、一體化發展大計，并共同簽署了《共同編制南京都市圈區域規劃合作協議》。在2012年5月底前，該規劃將完成初稿，并送各市征求意見；2012年7月底前將組織專家評審；2012年9月底前都市圈7市*府將聯合向江蘇、安徽兩省*府上報；2012年底前由江蘇、安徽兩省*府聯合上報**。
南京都市圈也被稱為南京一小時都市圈，由于安徽省巢湖市的拆分，南京都市圈的八市縮減為七市，現包括南京、鎮江、揚州、淮安、馬鞍山、蕪湖、滁州等7個城市。打造南京都市圈是**頒布的長三角規劃當中的一項重要內容。
歷屆市長峰會主題的確定和內容安排，都是圍繞“共建、共享、同城化”的目標，如2009年突出交通基礎設施與旅游一體化，2010年提出相鄰地區融合發展，2011年提出發展規劃對接。2012年，南京都市圈市長峰會的一項重要內容就是合作編制都市圈規劃，力爭使南京都市圈建設上升為國家戰略。
《共同編制南京都市圈區域規劃合作協議》將南京都市圈的建設定位為承接放大長三角輻射的門戶樞紐、長江流域先進制造業中心和現代服務業基地、中國轉型發展與承接產業轉移相結合的示范區和具有較強競爭力的國家級都市圈。《規劃》根據都市圈的自然地理格局、空間開發基礎及適宜性，確定“一核一帶兩區”的總體空間格局。其中，“一核”指由寧鎮揚組成的同城化都市核心區，是區域綜合服務功能集聚中心；“一帶”指沿江綜合發展帶，是產業城鎮集聚帶和區域發展引擎；“兩區”指江南產業轉型提升區和江北產業轉移承接區。
在“一核一帶兩區”空間格局的基礎上，《規劃》還確定了重點推進高新技術與戰略性新興產業、臨港基礎產業以及現代服務業與現代農業的產業體系。并營造適宜人才創新創業的工作和生活環境，加速集聚創新型、創業型和營銷型高端人才；建立創新源、創新成果應用、創新成果產業化轉化的創新空間，設立國家科學城，加速提高科技產品營銷水平，提升*產學研合作效能。
同時，《規劃》還對都市圈內的基礎設施建設、社會發展與公共服務、資源與生態環境等提出了具體的目標及要求。其中構建聯系南京與核心交通圈層各節點城市之間的八大內部通道，形成周邊城市至南京中心城區半小時購物、1小時通勤交通圈，成為各方關注的焦點。而交通可達性的改善，也加快了都市圈內大型公共設施互補共享工程的建設，教育、醫療、社保等領域都有望在未來實現全方位對接。不僅如此，《規劃》還提出了打造“一帶、兩片、十二團塊”的生態空間架構，充分結合現有地形、水系、植被等自然資源特征，完善區域生態廊道和綠道網絡，提高不同生態功能板塊之間的連通性。
珠三角城鎮化帶來的產業效益
中國21世紀城鎮化發展戰略論壇”2006年2月17日-19日在北京釣魚臺國賓館舉行。香港特首顧問曾德成做了主題為“從珠三角城市群興起看香港衍生的城鎮化效應”的演講。
珠江三角洲城市群的形成，是我國改革開放以來最突出的城鎮化進展，當中有明顯的香港效應。有論者預期，香港、澳門和珠三角城市群將進一步整合，崛起為「珠江口超巨都會」。回顧這區域的城鎮化進程，可以看到產業布局是帶動城鎮化發展的動力，受到國家宏觀*策所引導，又無可避免地要納入經濟全球化和區域一體化的大趨勢之中。
產業帶動城鎮化
在城鎮化發展下，農村勞動力向城鎮聚集。正如戴維˙史密斯所言，城鎮人口增長數字實際上「隱含了成千上萬個遷徙的人們與貧窮作斗爭的故事。」農民進成首先是為了尋求生計。改革開放之初，鄉鎮企業曾一度廣受曯目，被認為是讓農民增加收入、解決城鄉差距的主要途徑。鄉鎮企業是在小城鎮興起的。費孝通先生1984年7月在香港發表演說，題目是《小城鎮的發展在中國的社會意義》，他滿腔熱情地推介了江蘇農民在先前五年間創造的「離土不離鄉」新模式：「農民不改變他們居住的地方，不改變戶口，白天去鎮上或村里的工廠、商店和其它機關里做工，晚上回家住宿，或短期單身寄宿在鎮上。」他指出小城鎮可以成為城鄉之間的「蓄水庫」，吸納大量人口轉移。
費孝通先生引述古書里「日中為市」之說：以往農民把自己生產的東西帶出去賣，從住地走路去市集，最遠的地方要半天，再遠當天就回不去了，所以《周禮˙地官》說「五十里（華里）有市」，是歩行的距離。費先生上世紀八十年代在以蘇南地區看到，從農村到鎮上的交通已越來越方便，一般騎自行車就可以到達；「自行車每小時可行十公里，而現在蘇南兩個集鎮之間距離只有十五至二十公里。」 城鎮的空間布局就不再以步行距離為限，而是騎自行車可以覆蓋的范圍了。
鄉鎮企業帶起了小城鎮的興旺，入鎮工作的周圍的農民「離土不離鄉」。稍后，卻隨著交通條件的持續改善，加上*策的調整和人們意識的改變，農村居民很快就突破了圍繞鄉鎮的活動范圍。他們不受騎自行車的距離限制，而乘搭火車、長途汽車和各種交通工具，遠離家鄉出去「打工」，展開了大跨度的流動，匯成蔚為奇觀的民工潮。農民工既離土、也長時間離鄉，雖然不被算作就業地點的戶籍人口，但長期在外地居留，人數遠超出于鄉鎮企業就近吸納的勞動力。民營企業因而得到了擴大發展的人力資源。至于最大量聘用民工的，是外資企業而非鄉鎮企業。于是，二十幾年下來，城鎮化發展得最快的，并非費孝通先生長期考察的蘇南地區，而是珠江三角洲和長江三角洲這兩處高度外向型的沿海地帶。尤其是珠江三角洲，憑借毗連香港的條件，以「兩頭在外」的發展模式，取先領先于全國的經濟增長速度，并隨同這增長創造出一個城鎮密集區，也有稱為「都市連綿區」。
香港是位于珠江口的現代大都會，又是自由港和獨立關稅區，連續多年被評為全球最自由的經濟體系，高度開放，有廣泛的國際聯系。國家改革開放之初，香港企業界近水樓臺，率先把制造業北遷，結合內地的資源優勢，迅速擴大了生產規模；進而繼續根據海外市場需求，到珠江三角洲一帶組織生產和采購，配合提供融資和生產服務。
與港商投資與產業轉移相結合的，是大批來自廣大農村地區的勞動力，從四方八面匯聚到珠三角來，成為農民工、「打工妹」。改革開放前，珠江三角洲的人口增長率本來低于廣東全省以至全國的水平。近二十幾年來由于港資的投入，珠三角急速城鎮化，外來人口迅猛增長。2003年，外來打工人員已占到珠三角總人口的45%左右。估算到2005年，珠三角城市化水平達60%左右－－這是按戶籍人口統計，若按城鎮實際居住人口口徑，城市化水平達80%左右。到2005年底，港商在廣東共開辦八萬多家企業，雇用超過一千萬人[7]。在外向型經濟帶動下，廣東省的城市化水平從1982年的19.8%上升至2000年的55%，升幅和水平均為全國之冠。
就香港來說，以聯系內地產區和海外市場的策劃營運中，經濟進一步發展，提升了其傳統的商貿中心和航運中心地位，處理的貿易額持續增長。2004年香港外貿總值四萬一千二百六十五億港元，等于當年香港GDP的319%。香港也在這過程中形成為國際金融中心；至2003年底，以市值計算的香港對外直接投資存量達三千三百九十六億美元，相當于當年香港GDP的214%；其中對內地累計直接投資總量已達二千五百億美元。單是對廣東的直接投資至今已達一千億美元，占其外來投資的七成。
珠江三角洲城市群的涌現與香港經濟轉型同步發生，正體現了《全球城市》的作者薩斯基婭•薩森曾所講的「根本互動關系」－－越是全球經濟一體化，中心功能就越是向少數地點集結，「經濟活動在地域上的擴散，產生出加強集中控制管理的需求」。[11]擴散于各地的全球化供應鏈，策劃和管理起來十分復雜，需要多種專業服務支持配合，這就要求匯聚一批高素質的知識人才。生產分散，管理集中，是相輔相成的。薩森還強調必須超越一般人將制造業與服務業對立的二分法，認識到「世界城市」也是生產所在地，以龐大和復雜的組織架構，管理眾多分散的工廠、辦公室和營銷網絡提供所需的高度專業化服務、創新的金融服務，以及對市場的開拓。管理和控制的職能是越向特大城市集中。
「三小時經濟圈」
如上引述，古時「日中為市」以步行距離為限；費孝通上世紀八十年代考察的蘇南鄉鎮企業布局，以自行車距離為限。可作對比的是，珠三角涌現的新城市群，由現代交通工具所接通，其空間布局是受到所謂「神奇三小時」的制約。珠三角的外來投資最大部分來自香港。對這些港資企業東主和高層管理人員的調查顯示，他們一般只會投資于三小時內可以從香港乘車到達的地方，為的是確保從早上出發，巡視工廠后，同一天能夠返回香港。[12]因而以香港為中心計算，有「三小時經濟圈」的說法。
在「三小時經濟圈」的作用下，珠江東、西兩岸的發展也出現了明顯差距。改革開放之前，珠江西岸的中山和珠海，生產總值比較東岸的深圳加上東莞還要稍多一些；兩岸人口也相若，1980年時都在一百三十萬至一百五十萬之間。但經過二十多年發展，深圳、東莞由于與香港直接相連，經濟增長很快，而珠江西岸與香港的交通聯系較不方便，超出了「三小時經濟圈」范圍，因而到2004年，前者的GDP已是后者的3.9倍。東岸兩市由于有大批職位吸引外來工，人口也增長至數倍于西岸：2000年，深圳與東莞的人口合共已達一千三百五十萬，而中山加上珠海共為三百六十萬。見表）計劃將要興建的港珠澳大橋，正可把往來東、西岸的時間大為縮減，納入「三小時經濟圈」之中。
珠江東岸與西岸比較 恩萊特2005
1980
1990
2000
人口
（百萬）
2002
GDP
（億元人民幣）
人口
（百萬）
GDP
（億元人民幣）
人口
（百萬）
GDP
（億元人民幣）
深圳
+東莞
1.45
9.74
3.400
201.0
13.50
2929.7
中山
+珠海
1.38
10.10
1.835
85.0
3.60
822.0
港商在「三小時經濟圈」內向珠三角投資和轉移產業，固然是因應經濟規律。香港緊靠珠三角，而兩地的價格水平差別很大，「世界上沒有任何兩處如此緊貼的地方存在如此大幅度的價格落差」。因此珠三角吸引港商投資的同時，也吸引香港市民前去消費，包括置業買屋。深圳、東莞等地成為港人周末度假的后園，以及購買廉價商品和服務的場所。因此這里急速的城市化，是來自生產和消費的雙拉動。
珠三角本來是肥沃的耕地，近二十多年來急促城鎮化，當中以東莞最為典型。東莞處于廣州和深圳之間，原是一片地，經過大批港資和臺資的投入，風貌大變，在幢幢廠房、商品樓和百貨商場之間，剩下零星穿插的荒廢田地。有論者認為東莞就是如地理學者麥基所說的「城鄉融合區」。由于廣州和深圳已是發展得較完備的城市，必須控制由外地遷入的人口數量，于是兩者之間的東莞就扮演了「蓄洪區」角色，「把滾滾民工潮儲起來減輕周邊大城市壓力」。麥基原本根據在印尼的考察，提出的「城鄉融合區」也是一種「就地都市化」的概念，兼有城市和鄉村的特征，亦工亦農，融合區內的居民尤其是女性會前去周邊的主要城市從事非農工作，同樣「離土不離鄉」。 然而在東莞受聘從事非農工作的主要并非區內的原居民，而是大批來自外地的農民工。
應聘在北京為中央電視臺設計新大樓的荷蘭裔建筑師倫•庫哈斯，一再驚嘆珠三角城市化的急劇與無序：「從一片空白躍進到城市狀態，并無任何中間經歷」，「城鎮只是一批看來互不關聯的樓房的聚集」，「羅西說城市不能沒有歷史，如今卻有大批人熱切于無歷史的生活」；「作為人居環境，這兒相當奇特，有點兇相」。 廣東省*府有關方面也承認，珠三角城市化「發展水平和質量不高」，「城建管理機構尚不完善」，以至有環境污染、生態惡化等嚴重問題；所以需要「不斷優化重組結構和空間布局」。
在「三小時經濟圈」以外的珠江西岸，相對來說較少外資進入，倒讓鄉鎮企業和民營企業有更大的發展空間。例如中山「以上（市屬企業）帶下、一鎮一品」的模式，以及順德「中間（鄉鎮企業）突破、帶動兩頭（市屬、村辦企業）」的模式，都為內源型經濟積累了成功經驗。西岸城鎮也保存了較深厚的歷史文化底蘊，區別于東岸呈現的一般快餐式文化。不過整體而言，廣東的內源型經濟發展并未比得上浙江：浙江以民營經濟為主的發展模式，拉動了縣域經濟，其84個縣、市、區創造的工業產值已占到全省工業總產值的一半。2003年廣東縣均GDP只相當于浙江的48.75%。
「十一五」期間將努力擴大國內需求，增強消費對經濟增長的拉動作用。如果在全國范圍里，內源型經濟的比重有所上升，對不同類型的城鎮化進度速度也將帶來變化。就珠江三角洲東、西兩岸的城市建設，也將出現一番新景象。
國際都會與城鎮互動
繼續推進城鎮化，是我國在「十一五」時期的重要策略，以配合解決「三農」問題，全面建設小康社會。據國內專家估計，今后五年，農村將有富余勞動力一億二千萬人向城鎮轉移；也有估計十五年內有兩億至三億農民進入城鎮。要實現過億的農村富余勞動力向城鎮轉移、投入非農業生產，便要努力擴大內需，加快內源型經濟的發展，同時也要繼續重視利用海外的市場、資金和技術。城鎮化進程仍將不能擺脫經濟全球化和區域一體化大勢的影響。
由農民工從事生產的我國出口商品，在國際市場上仍具有明顯的比較優勢。農村存在的大批富余勞動力，也難以很快提高技術水平，今后一段時期還是要靠價廉物美去競爭。一些地方提出要促進內源型與外源型經濟協調發展。在實際市場運作中，則不可能消除二者在產業資源配置方面的競爭關系。根據市場的不同條件，讓內源和外源型經濟并舉，是多途徑推進城鎮化、實現較多農村人口進城的有效方針。
產業總要向最具經濟效益的地方轉移。我國既有豐富的勞動力，各地只要能吸引到投資，便有條件發展生產，擴大經濟規模，也給當地*府帶來收益。所以有一段時間，全國各地都競相提供土地、稅務等優惠，設法招徠投資，較容易的是吸引境外的資金。中央在全國規限了稅務優惠后，各地又紛紛拿土地去換取項目資金。「據有關部門數據，在土地市場秩序治理整頓以前，全國共有6000多個各類開發區，規劃占地面積達3.6萬平方公里，超過全國所有城市建成區面積的總和。」在珠三角城鎮化過程中，前一段時期是紛紛「撤縣建市」，到幾年前又紛紛改市為區，原先屬于農村的土地便并入為大城市的一部分。例如廣州的市區面積，就由五十年代的一千二百多平方公里，經合并番禺、花都為轄區后，擴展至三千五百多平方公里。在更多土地被并入城市的時候，由于城市建設和社會服務滯后，外來農民工一般不會被接受為戶籍居民，形成「土地城市化快于人口城市化」，擴張中的城市人均用地面積高于亞洲鄰近國家和地區。
唯有香港有一條既定的界線，自1979至2004的25年間，人口增長39.6%，GDP增長了276.5%，都是在固定的范圍內，通過提升效率達到的，并非靠地理上的外延。香港向外流動的是資金、技術和人才。
在珠江三角洲，隨著城市建設的逐漸深化和完善，難免要帶來成本上升，大批外銷企業也面對進一步向內地轉移的需要。依據薩森的「根本互動關系」，生產環節越是散開，控制管理的環節越是要集中。隨著交通進一步發展，過去主要依靠陸路的「三小時經濟圈」可繼續擴大，更將可跨越至乘坐飛機一小時航程可及的范圍，都同樣可實現當日往來。若以香港為中心點計算，可以覆蓋「泛珠三角」九省范圍的很多地方。關鍵是發揮「一國兩制」的優勢，打通溝通聯系的環節，撤除對經濟融合的障礙，當可發揮珠江三角洲對內地經濟發展更大的帶動和輻射作用。
如今一方面是珠三角的周邊地區紛紛準備迎接沿海產業的轉移，多個周邊省份都已向香港提出，愿意劃出成片的土地，提供給港商集中投資。另一方面，香港工業總會也曾向內地提出建議，希望得到成片土地開發為香港工業園；然而一直停留于概念層次，有待落實。港商向內地何處轉移產業和擴大再投資，摸不到方向。以投資帶動產業，推進城鎮化，正是「十一五」時期的國家策略之一。如果要避免再重復開發區遍地開花的境況，就應該在國家層面上統籌規劃，引導外資流向，集中到中心城市聯系可及的主要地點去。
2005年10月第五屆「亞太城市市長峰會」發表的《重慶宣言》中說：「富有遠見的城市規劃是城市發展的重要條件」。以科學發展觀在全局上作出規劃，訂出新階段城鎮化的價值標準，依循經濟發展規律選好加速城鎮化的主要點，將使我國的城鎮化進程更顯出特色，不僅以數量、而且以素質展示空前的新成就。(曾德成:香港特首顧問)
附 ：“中國21世紀城鎮化發展戰略論壇”今天上午在北京釣魚臺國賓館舉行。論壇由人民日報海外版和中國戰略與管理研究會共同主辦，國家發展和改革委員會國際合作中心、中國市長協會、香港瑞安房地產發展有限公司協辦。
參考資料：http://**chinese/jingji/*
轉載請注明出處榮觀房產網 » 來安峰會國際2016.8.31有什么電影