榮觀房產網肯定是信江新區啊！
信江新區發展目標定位是：打造城市客廳、建設美麗信江。
信江新區就是今后鷹潭主城區的核心地段，將打造現代化濱江生態城，人與自然和諧共生的、多層面應用生態理念和技術的生態城，集商務辦公、商業服務、文化娛樂、休閑度假、生態居住等多功能于一體的現代濱江新城。信江新區作為城市未來的商業文化中心，規劃建設用地10.15平方公里，到2020年，信江新區居住容量規劃為15萬人。根據規劃，借“杭—南—長”城際高速鐵路及客運站建設的東風，充分利用國家擴大內需*策，加快信江新區開發建設步伐，爭取用兩到三年時間，建成夏埠濱江大道、夏埠城市防洪工程、夏埠沿江景觀工程、信江大橋、龍虎山大橋、城際高速鷹潭北站、夏埠安置小區等重大工程項目；建成信江新區龍虎山路、信江路、經一路、緯四路、緯五路及供水、供電、供氣、通訊管網工程；建成夏埠新區市民休閑公園、步行街、10萬平方米高檔酒店寫字樓、50萬平方米高層住宅等核心建筑。 據了解，信江新區在建項目有：信江大橋、龍虎山大橋、夏埠城市防洪堤、夏埠自來水廠、夏埠安置小區、高速鐵路及鷹潭北站、省出入境檢驗檢疫局駐鷹辦事處和南昌海關駐鷹辦事處大樓、市一中搬遷、夏埠濱江大道、龍虎山路一期工程、信江路一期工程、經一路工程、緯四路工程、緯五路工程、沿江景觀工程、夏埠市民公園、夏埠步行街、信江新區高層住宅、鷹潭市規劃展示館等。
鷹潭市的歷史
鷹潭以駐地舊名鷹潭坊得名。
其信江南岸龍頭山，南接市區，北臨信江。
傳說園中的 龍頭山上有許多大樟樹，而山麓下有一個深潭，許多老鷹經常在這一帶盤旋飛舞。
樹影婆娑，潭水清幽，“漣漪旋其中，雄鷹舞其上”，成為一道絕美風景，眾口相傳，鷹潭由此得名。
秦隸屬九江郡余干縣。
唐永泰元年置貴溪縣轄鷹潭，稱鷹潭坊。
唐以來屬貴溪縣地。
明萬歷年間曾設神前司。
清乾隆三十年（1765年）置鷹潭巡檢司，同治三年（1864年）設鷹潭鎮（一說為同治四年），屬貴溪縣。
1949年5月7日在鷹潭鎮成立貴溪督察專員公署，9月15日建制撤銷。
1957年1月升為縣級鷹潭鎮。
1958年復為貴溪縣轄鎮。
1960年7月再次升為上饒專區直轄縣級鎮。
1979年3月改鎮為縣級鷹潭市，屬上饒地區。
1983年7月27日經**批準改為省轄市，原縣級鷹潭市境置月湖區，上饒地區貴溪、余江2縣來屬。
1996年貴溪撤縣設市。
滬昆鐵路的沿線車站
滬昆鐵路各鐵路局管轄范圍情況：以浙江江山市新塘邊站為界，上海南站至新塘邊站為上海鐵路局管轄。
以株洲五里墩站為界，新塘邊站至五里墩站為南昌鐵路局管轄。
以貴州玉屏縣大龍站為界，株洲站至大龍站為廣州鐵路（集團）公司管轄。
以云南宣威鳳凰山站為界，大龍站至鳳凰山站為成都鐵路局管轄。
鳳凰山站至昆明站為昆明鐵路局管轄。
以下車站按地理區域順序排列： 上海市：上海站，上海西站，南翔北站，封浜站，春申站（客運列車）：上海南站，莘莊站，春申站，新橋站，松江站，石湖蕩站，新浜站，楓涇站 嘉興嘉善縣：嘉善站嘉興市：丁冬站，七星橋站，嘉興東站，嘉興站，王店站海寧市：雙山鎮站，海寧站，慶云站，長安鎮站，許村站杭州杭州市：喬司站，筧橋站，杭州東站（普高共用站），杭州南站，白鹿塘站（貨運站）【筧橋站向西經過艮山門站、杭州站、南星橋站和錢塘江站，在白鹿塘站匯合】，浦陽站紹興諸暨市：湄池站，長蘭站，紅門站，諸暨站（普高共用站），外陳站，牌頭站，安華站金華浦江縣：浦江站義烏市：義烏站（普高共用站），義烏西站（貨運站）金華市：孝順站，塘雅站，東孝站（老金溫鐵路起點），金華東站，金華站（普高共用站，原金華西站），白龍橋站，古方站，蔣堂站，湯溪站衢州龍游縣：湖鎮站，龍游站（普高共用站）衢州市：衢州東站，樟樹潭站，衢州站（普高共用站）江山市：平灘站，江山站（普高共用站），上鋪站，新塘邊站（局界） 上饒玉山縣：瀆口站，湖沿站，玉山站，金橋站廣豐縣：湖豐站上饒市：靈溪站，上饒站（普高共用，十字交叉換乘車站），羅橋站，楓嶺頭站，坑口站橫峰縣：宋村站，司鋪站，九都站，橫峰站弋陽縣：朱家坑站，弋陽站（普高共用站），菡潭站鷹潭貴溪市：河潭埠站，九夏站，貴溪站，河上站鷹潭市：童家站，鷹潭東站，鷹潭站（鷹廈鐵路起點）余江縣：劉家站，余江站，楊溪站撫州東鄉縣：界頭站，東鄉站，寺前站，*嶺站南昌進賢縣：下埠集站，進賢站，張王廟站，溫家圳站南昌縣：【正線】梁家渡站，潭崗站宜春豐城市：小港口站，豐城站，拖船埠站樟樹市：新居站，樟樹站，張家山站，蛟湖站，臨江鎮站，游村站，昌傅站，黃土崗站宜春市：下浦站，宜春站（普高共用站），宜春西站，王華站，西村站，新余新余市：羅坊站，新余站，河下站，界水站分宜縣：分宜站萍鄉蘆溪縣：宣風站，蘆溪站萍鄉市：泉江站，白源站，萍鄉站，姚家洲站，老關站 株洲醴陵市：醴陵站，源門鋪站，板杉鋪站株洲市：姚家壩站，羊石站，五里墩站（株洲黑洞），株洲站（特等站，樞紐），株洲北站，田心站，清水塘站湘潭湘潭市：十里沖站，湘潭東站，湘潭站（含城際場），姜畬站，云湖橋站，向韶站湘鄉市：長豐站，湘鄉站，石獅江站，雙江站，潭市站，十里石站，普安堂站，棋梓橋站婁底婁底市：勝昔橋站，婁底東站，婁底站，百畝井站漣源市：竹沖站，金盆灣站，楊市站，觀山站，底下站，漣源站，荷葉站，斗笠站（過石泉站）冷水江市：金竹山站，冷水江東站（客運站），冷水江西站新化縣：楓林站，新化站，金灘站，爐觀站，西河站，城上垣站，橫陽山站，團結山站邵陽新邵縣：石泉站益陽安化縣：安化站，沂灘站，渠江站，夏坪溪站，煙溪站，新勝利站懷化溆浦縣：思溪站，低莊站，雙井站，川水站，大潭站，溆浦站，仲夏站，仁里沖站，大江口站，伏水灣站，沙堆站辰溪縣：三八二公里站，辰溪站，熊家灣站，小龍門站，早禾灘站中方縣：花橋站，火馬塘站，瀘陽站懷化市：坨院站，懷化東站，懷化站（焦柳線大十字西側）芷江縣：公坪站，陳家臺站，芷江東站，芷江西站，冷水鋪站，新店坪站新晃縣：波州站，新晃站，酒店塘站 銅仁玉屏縣：大龍站，玉屏站黔東南苗族侗族自治州鎮遠縣：羊坪站，青溪站，郎洞站，蕉溪站，老王洞站，鎮遠站，大石板站，大坳站，水花站施秉縣：翁塘站，楊柳塘站，施秉站黃平縣：黃平站，寶老山站，巖英站凱里市：加勞站，桐木寨站，凱里站，普舍站，六個雞站，小龍洞站麻江縣：馬田站，水山坡站福泉市：福泉站，魚酉站，黃絲站貴定縣：大栗樹站，半邊街站，觀音閣站，貴定站（縣城），韋家莊站龍里縣：高坪鋪站，富洪村站，龍里站，老羅堡站貴陽貴陽市：大土站，谷立站，貴陽南站，貴陽站（特等站，西南樞紐），貴陽西站，石板哨站，湖潮站安順平壩區：馬場站，高峰站，平壩站，新平壩站，天龍站安順市：七眼橋站，兩所屯站，安順站，安順西站，么鋪站，烏速龍站六盤水六枝特區：黃桶站，化處站，大用站，六枝站，那玉站，新窯站，花賴站，關寨站水城縣：梅子關站，二道巖站，小沖頭站，茨沖站，濫壩站，雙水站，水城站六盤水市：六盤水站（一等站），馬嘎站，葡萄箐站畢節威寧縣：梅花山站，（由于改線，樂居站，羅盤地站，樹舍站，扒挪塊站已停用），同時另建新背開柱站、新扒挪塊站、新且午站。
曲靖宣威市：荷馬嶺站，背開柱站，木戛站，田壩站，鄧家村站，徐屯站，且午站（由于改線，以上幾站停用。
）徐屯站，鳳凰山站，宣威站，小雞街站沾益縣：格以頭站，炎方站，...
1985年,美國怎么讓日本倒下
通過《廣場協議》讓美元大幅度貶值。
詳細的參見下面文字： 廣場協議 （Plaza Accord） 20世紀80年代初期，美國財*赤字劇增，對外貿易逆差大幅增長。
美國希望通過美元貶值來增加產品的出口競爭力，以改善美國國際收支不平衡狀況。
簽訂背景 從1980年起，美國國內經濟出現兩種變化，首先是對外貿易赤字逐年擴大，到1984年高達1600億美元，占當年GNP的3.6%。
其次是*府預算赤字的出現。
在雙赤字的陰影下，美國*府便以提高國內基本利率引進國際資本來發展經濟，外來資本的大量流入使得美元不斷升值，美國出口競爭力下降，于是擴大到外貿赤字的危機。
在這種經濟危機的壓力下，美國寄希望以美元貶值來加強美國產品對外競爭力，以降低貿易赤字。
1977年，美國卡特*府的財*部長布魯梅薩（Michael Blumeuthal）以日本和前聯邦德國的貿易順差為理由，對外匯市場進行口頭干預，希望通過美元貶值的措施來刺激美國的出口，減少美國的貿易逆差。
他的講話導致了投資者瘋狂拋售美元，美元兌主要工業國家的貨幣急劇貶值。
1977年初，美元兌日元的匯率為1美元兌290日元，1978年秋季最低跌到170日元，跌幅達到41.38%。
美國*府震驚了，在1978年秋季，卡特總統發起了一個“拯救美元一攬子計劃”，用以支撐美元價格。
1979年—1980年，世界第二次石油危機爆發。
第二次石油危機導致美國能源價格大幅上升，美國消費物價指數隨之高攀，美國出現嚴重的通貨膨脹，通貨膨脹率超過兩位數。
例如，在1980年初把錢存到銀行里去，到年末的實際收益率是負的12.4%。
1979年夏天，保羅·沃爾克（Paul *r）就任美國聯邦儲備委員會主席。
為治理嚴重的通貨膨脹，他連續三次提高官方利率，實施緊縮的貨幣*策。
這一*策的結果是美國出現高達兩位數的官方利率和20%的市場利率，短期實際利率（扣除通貨膨脹后的實際收益率）從1954年—1978年間平均接近零的水平，上升到1980年—1984年間的3%—5%。
高利率吸引了大量的海外資金流入美國，導致美元飆升，從1979年底到1984年底，美元匯率上漲了近60%，美元對主要工業國家的匯率超過了布雷頓森體系瓦解前所達到的水平。
美元大幅度升值導致美國的貿易逆差快速擴大，到1984年，美國的經常項目赤字達到創歷史紀錄的1000億美元。
簽訂與實施 1985年，日本取代美國成為世界上最大的債權國，日本制造的產品充斥全球。
日本資本瘋狂擴張的腳步，令美國人驚呼“日本將和平占領美國！” 美國許多制造業大企業、國會議員開始坐不住了，他們紛紛游說美國*府，強烈要求當時的里根*府干預外匯市場，讓美元貶值，以挽救日益蕭條的美國制造業。
更有許多經濟學家也加入了游說*府改變強勢美元立場的隊伍。
1985年9月，美國財*部長詹姆斯·貝克、日本財長竹下登、前聯邦德國財長杰哈特·斯托登伯（Gerhard Stoltenberg）、法國財長皮埃爾·貝格伯（Pierre Beregovoy）、英國財長尼格爾·勞森（Nigel Lawson）等五個發達工業國家財*部長及五國中央銀行行長在紐約廣場飯店（Plaza Hotel）舉行會議，達成五國*府聯合干預外匯市場，使美元對主要貨幣有秩序地下調，以解決美國巨額的貿易赤字。
因協議在廣場飯店簽署，故該協議又被稱為“廣場協議”（Plaza Accord）。
協議中規定日元與馬克應大幅升值以挽回被過分高估的美元價格。
“廣場協議”簽訂后，五國聯合干預外匯市場，各國開始拋售美元，繼而形成市場投資者的拋售狂潮，導致美元持續大幅度貶值。
據說在廣場會議上，當時的日本財長竹下登表示日本愿意協助美國采取入市干預的手段壓低美元匯價，甚至說“貶值20%OK”。
在這之后，以美國財*部長貝克為首的美國*府當局和以弗日德·伯格斯藤（Fred Bergsten，當時美國國際經濟研究所所長）為代表的專家們不斷地對美元進行口頭干預，表示當時的美元匯率水平仍然偏高，還有下跌空間。
在美國*府強硬態度的暗示下，美元對日元繼續大幅度下跌。
“廣場協議”，揭開了日元急速升值的序幕。
1985年9月，日元匯率在1美元兌250日元上下波動，在“廣場協議”生效后不到3個月的時間里，快速升值到1美元兌200日元附近，升幅20%。
1986年底，1美元兌152日元，1987年最高達到1美元兌120日元。
從日元對美元名義匯率看，1985年2月至1988年11月，升值111%;1990年4月至1995年4月，升值89%;1998年8月至1999年12月，升值41%。
從日元實際有效匯率看，1985年第一季度至1988年第一季度，升值54%;1990年第二季度至1995年第二季度，升值51%;1998年第三季度至1999年第四季度，升值28%。
協議影響 1985年“廣場協議”簽訂后的10年間，日元幣值平均每年上升5%以上，無異于給國際資本投資日本的股市和房市一個穩賺不賠的保險。
“廣場協議”后近5年時間里，股價每年以30%、地價每年以15%的幅度增長，而同期日本名義GDP的年增幅只有5%左右。
泡沫經濟離實體經濟越來越遠，雖然當時日本人均GNP超過美國，但國內高昂的房價使得擁有自己的住房變成普通日本國民遙不可及的事情。
1989年，日本*府開始施行緊...
新買了一雙白靴子,那天下大雨,全面有一個大水坑,我以為穿著靴...
會不會通過最終以銀行為準。
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求助風水大師幫我看下我在后院建個2平方到3平方魚池帶小假山的方位...
關于河流、水塘、水池、水井、水坑、魚池、道路的問題：水聚旺鄉，財結水聚，屋前有塘，不怕五王。
有河流、水塘、水池、水坑的地段，歷史以來是人興財旺的地方，這些地方相對視野要開闊，空氣要流通，適應生產發展，具備相對富有的物質來源，適合人類生存生活，安居樂業。
這是有利、有用、好處、優點的一面。
有河流、水塘、水井，小孩必須第一要注意安全，“房前屋后塘連塘，定死少年郎”，這是有水地段不利的負面。
這里關于旺財的說法是相對不定虛詞，但關于安全的說法是實質性的實詞，是直接要面對的問題。
風水還把道路列入水、列入財的范疇，在風水的實際運用和操作中，道路和水、財的含義等同。
現代化的道路，給人類帶來的方便和利益是有目共睹的事情，是世人皆知的事情，但在交通便利的情況下，交通事故也是常有發生、累見不鮮的事情。
易經的分析是：任何事情，有利必有害，利害必相存。
易經要告訴人們的是：人類要學會全面分析問題，正確趨利避害是正大道理。
如：有人問及，我是做陶的，想在鋪子里面弄一個水池假山，方向是門西背東，寬3.6米，長7米。
好多人說這樣做風水不好，糾結吖，求解？——回答是：水池假山，對制陶作用和意義不大，最好不做水池假山。
如果真是心癢癢地心想非做不可，注意安全至關重要。
又如：戉山辰兼乾巽的陽宅在什么方位建水池最好？——回答是：飲用水池，建于來水、用水、排水方便的位置。
娛樂性水池最好不要，水池的核心風水問題是安全問題，注意安全、安全措施得力是正理。
又如：農村屋門口有魚池合風水嗎？——回答是：要特別注意安全。
無用、沒有特別經濟利益和目的，觀賞性為主的魚池最好不要。
吉祥的希望不大，兇惡事件不可預計存在。
又如：客廳做魚池。
我家客廳60來個平方，樓梯底下做了個魚池，不知好不好？急！希望有大師幫忙回答，謝謝 ！——回答是：房屋是為居住而修建。
養魚，自然環境下更適合。
如果沒有特別的經濟營利含義，家中養魚為：目的不明，用事不清。
類似于葉公好龍。
又如：家里挖漁坑已成，有人說不祥。
有解法嗎？必須回填嗎？——回答是：這是一個安全常識問題，不存在其它解法的事。
房前屋后有塘，安全危害不是個例，如果僅僅是為了休閑觀賞和所謂美化環境，可以不要水塘，如果是為了特定的經濟、商業目的，安全措施要有保證。
房屋坐北朝南，大門朝東，東邊有路，南邊有路，西邊是河，風水如何？——-風水歷來是將道路和水道作財看，事實是：交通發達，水路暢通的地段，明顯富有。
你的描述兩面有路，一面有河流，應是財源滾滾之地。
門前有井的風水？——注意安全和安全措施要有力兩件事要做好是正理。
方形池塘有沒有風水禁忌？——回答是：靠近房屋的池塘風水禁忌就是安全問題，注意安全，安全防范措施有保證是正理。
農村院子大門有口井填了還影響風氺嗎？——回答是：深井的問題，主要是安全問題，填埋后，消除了安全隱患，就不會影響風水了。
我想在家建一個魚缸 。
我家是一樓 ，正好是樓房最邊上的房子 ，屋子外邊就是小區綠地， 等于是樓的地基處。
雖然是一樓， 但是有地下室 ，我算了算魚缸的重量 ，大概在3噸左右 ，可以建造嗎 ？我之前咨詢了許多人 ，他們說一樓的樓板是加厚的 ，鋼筋也是加粗的 ，不知道可以不可以？——回答是：主要是安全問題。
如果沒有特別的商業經營目的，僅僅是為了興趣、心賞、取樂，不認為建造大魚缸就非常適宜。
如果特別興趣觀賞魚類，建議弄一個小缸、小罐放一兩條小魚看一看就可以了。
有商業經營目的，另當別論，安全防范措施要有保證。
房子門外3米處有一條馬路順著房門過去，風水好不好？——風水歷來將水和路作為財論或作為財看，你這么問，只能簡單回答：開門見財或者說門前有財。
我家大門前魚塘要修圍墻擋住嗎？——回答是：魚塘問題，重中之重，核心的核心，是安全因素問題，最重要的事情，是要防止小孩跌入或自動入內發生意外。
修圍墻是一種安全防范措施。
但不是簡單地修一道墻，擋一擋魚塘和大門的視線，如果是這種想法，根本就沒必要修墻，即浪費資財，又阻擋視線，有可能還妨礙出入活動，為得不償失。
餐廳大堂的后面有個大魚池會影響風水嗎？——回答是：魚池的問題，主要是安全問題，勿必安全措施要得法和有力，不能掉以輕心。
前寬有弧形，后窄成方的水塘風水好不好？——水塘問題，能成正規型藏當然更好。
但基本的核心實質問題還是安全問題，防人掉入遇險是重中之重的大事。
工廠南北都是魚塘這樣的風水應該很好？——回答是：魚塘，有水，風水歷來將水論為財，南北有塘，也就是南北旺財。
三角扇形魚池風水怎么樣？——回答是：只要是魚池，不管何形狀，有一個共同點是要陳水，只要陳水，就有一個安全問題要認真考慮，設想要全面，措施要有保證。
房屋后面有條河，怎么解，風水？——回答是：風水歷來將水作財論，只要是財，在什么位置都是財，所以，屋后有財。
坐南朝北的廠子西北角能建水處理池嗎？——回答是：從風水角度論，水處理池，仍然是陳水、裝水的池。
與普通其它水池性質相似，風水話題相...
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貴溪大橋 1927年8月1日，起義*在中國**的領導下舉行了反對國民*反動派的江西南昌，鷹潭起義，取得了勝利。
南昌起義宣告了中國**獨立領導武裝斗爭和創建人民*隊的開始。
1949年，根據**的建議，中央*委決定，在*旗、*徽上以“八一”作為中國人民解放*的標志。
8月1日定為中國人民解放*建*節。
為紀念此事，南昌市*府將原“中正橋”更名為“八一橋”。
新八一大橋于1997年10月1日落成通車，是江西省首座現代化斜拉橋，長1040米，主孔跨度160米，塔高103米，橋面最大寬度75米，主橋兩側是由不銹鋼精工制成的護欄，其間對稱鑲嵌深具民族風格、形態各異的十二生肖漢白玉臺。
大橋設計荷載為汽車——超二十級可運行550噸重形車，橋下三級航道，可通過40噸三級輪船，可承受十二級大風，主橋北端為銅鑄雙獅雕塑，黑花崗石與漢白玉雕塑敏捷靈動。
一江兩岸，渾然一體。
此橋落成可體現南昌市經濟建設日益騰飛。
夢見自家門前有個水坑
夢見自家門前有個水坑意味著：今天發生的事件往往涉及你的名聲！你的言行會成為饒舌者的佐料。
你最好有清者自清的風度，如果對這些閑言閑語表現出在乎，那就正中了小人下懷呢！此外，近期事業上的變動局勢多半已經定型，你要逐漸適應已成定局的狀況，把心思安定下來了。
鷹廈鐵路當時由哪個部隊修建,我父親是當年的參加者。
現年歲以高。
...
參加鷹廈鐵路修建的鐵道兵部隊共計8個師1個獨立團。
由北向南依次為：鐵三師在鷹潭至高阜60公里地段，師機關駐鷹潭（第一工程段）；鐵七師在高阜至鐵關村19公里地段，師機關駐資溪（第二工程段）；第二次在溪南坂至廈門110公里地段，師機關駐漳州（第十一工程段）；獨立橋梁團配屬七師施工。
鐵五師在鐵關村至光澤49公里地段，師機關駐光澤（第三工程段）；第二次在梅水坑至溪南坂52公里地段，師機關駐華安（第十工程段）；鐵二師在光澤至拿口59公里地段，師機關駐邵武（第四工程段）；鐵十師在拿口至來舟88公里地段，師機關駐順昌（第五工程段）；鐵一師在來舟至沙縣44公里地段，師機關駐西芹（第六工程段）；鐵十一師在沙縣至桂口93公里地段，師機關駐沙縣（第七工程段）；鐵六師在桂口至麥園47公里地段，師機關駐漳平（第九工程段）；另外閩、贛兩省還組織了11萬余民工，組成8個大隊配屬鐵道兵8個師組織施工；此外，還有4萬名其他人員參加施工。
施工高峰期*民總人數達20余萬人！
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