榮觀房產網1.杭州房價會降嗎
近日，隨著地鐵的開工建設，杭州房價問題再次成為市民熱議的焦點。
杭州的房價真的會下降嗎？打造“生活品質之城”的杭州，遭遇高房價的困擾已經行之有年，如果房價居高不下，老百姓負擔過重，還能算是真正的“生活品質之城”嗎？ 一線大城市房價開始松動 房產之窗網上海樓市監測系統顯示，2月份上海市商品住宅價量齊跌，成交面積環比下跌了44%，成交價格較上月回落了4.6%。2月份，上海商品住宅成交面積不足百萬平方米，為99.1萬平方米，與上月成交面積177.1萬平方米相比，環比下跌了44%，但與2006年2月份的84萬平方米相比則上升了18%。
其中，普通商品住宅成交面積61 .1萬平方米，較上月大跌63.9萬平方米。 而上海社會科學院新近完成的兩份不同的研究報告顯示，上海住宅市場出現了前所未有的變化：房價在連續6年持續上漲后首次出現下跌，供求關系出現逆轉，未來幾年將出現供遠大于求的局面，空置量將持續上升。
上海社科院房地產業研究中心和上海市房產經濟學會參與了建設部立項的《中國城市房地產發展評價和預警體系研究》，其中上海部分的研究報告顯示，上海房地產指數從2000年開始增長，增速在2003年到達頂點后放緩；與之相對應，上海房價上漲幅度也在逐步回落，住宅價格上漲幅度已經低于消費品價格的漲幅，2006年的漲幅為-0.5%。這是2000年以來上海房價首次出現負增長。
寧波市2006年房價同比漲幅為2.2%，當地一位領導干部最近在一次會議上，對這個“極低”的數字表示“痛心”，并算了一筆賬說，這個數字比一年期的銀行存款利率還要低，這樣下去，寧波的房地產行業“非死不可”。這位領導干部又說，他不主張房價低，現在那些要求降低房價的輿論，是一些人為了炒房故意營造的，為的是要“逢低買入”盡管寧波的這位領導在輿論界被廣泛批評，但卻如實地表明一個事實：寧波的房價對買房者而言還是比較能夠接受的。
3月26日下午，廣州市市長張廣寧主持召開市*府常務會議，審議并原則同意了由市國土房管局、市建委和市規劃局聯合制定的《廣州市關于加快住房和土地供應，加強住房管理，穩定住房價格若干問題的意見》，以七大措施抑制廣州房價的過快增長。張廣寧表示，廣州要在充分認清穩定住房價格的艱巨性和緊迫性的同時，切實加強調控，盡快穩定房價，并進一步完善公平普惠的多層次住房保障體系，建立健全住房梯次消費和建設模式，合理調整住房供應結構。
張廣寧說：“我承認廣州去年的房價的確比較高，相比前年漲得比較快。不過我看了國土房管局1月份統計的數字，房價是穩定的，同比還下降了0.7個百分點。
雖然這不能完全說明問題，但至少有一個信號，我們采取一系列的調控房價的措施已經慢慢產生作用了。”張廣寧還表示，廣州會全力以赴地把房價壓下來，至少會穩定在一個合理的水平。
同時小戶型房價今年肯定會降。 杭州樓市冷靜面對地鐵利好 “原來有些老客戶一直在觀望，但聽到地鐵1號線初步設計通過評審，馬上都來下單了。”
位于濱江西興鎮的同方· 燕語林森，最近來買房的人明顯多了許多。“我們吃了一顆定心丸。”
不少購房者如是說。 不過，盡管受此利好影響，個別樓盤銷量見漲，但跟前幾年一聽要建地鐵樓市就“聞風而動”相比，這回杭州樓市要平靜許多。
地鐵在杭州樓市已不是新鮮事了。早在2002年，杭州樓市就曾經歷過地鐵概念的炒作。
如臨平的房價就從300 0元/平方米上漲到4000元/平方米。2005年，杭州地鐵的建設規劃獲得國家批準，沿線樓盤紛紛打出“地鐵概念” 。
現在，杭州地鐵1號線“塵埃落定”，會不會再次引發樓市震動？ 顯然，答案是否定的。盡管據杭州透明售房網顯示：日前，杭州樓市成交量再上百套，但成交樓盤多數分布在主城區，地鐵站點較多的濱江區只有8套。
傾城之戀銷售部經理朱校珊也認為，地鐵對于購房者來說，已經不是什么新鮮事物了，公司也不會因為地鐵而擴大宣傳力度，最多在推廣活動中作一些補充性介紹。 瑞立·中央花城的南面就是地鐵1號線濱和路站點，瑞立房產副總經理戴法官同樣認為，地鐵開通，這里的業主將真正享受到“乘著地鐵上下班”的美好生活。
在買房者心中“家門口有地鐵”，只是交通配套之一。對于已經日趨理性的他們來說，僅僅因為通了地鐵而去買房的，可能很少。
所以瑞立·中央花城并不會做更多的宣傳。 不過，雖然對地鐵的概念人們已有審美疲勞，但是1號線30個站點一公布，還是受到購房者的高度關注。
有一位業主說：“我們家離地鐵口不遠，雖然原來買房的時候并沒有考慮地鐵的因素，但是現在還是很高興的。”還有的業主則對自己的樓盤錯失地鐵口或地鐵沿線表示“郁悶”。
在某企業擔任中層干部的王先生，對地鐵房產則有自己的看法：“這是長期利好。如果我要買房，一定首先考慮地鐵沿線樓盤，不僅因為這些樓盤比主城區的樓盤便宜，更主要的是，住在遠郊空氣要好得多。”
而持王先生同樣觀點的購房者似乎還不少。正準備買房的夏小姐也表示，地鐵一旦開通，住在遠郊不再是煩惱的事了。
從地鐵1號線的站點來看，武林廣場、鳳起路、龍翔橋、湖濱、火車東站、城。
2.為什么杭州房地產持續上升
地價高，導致房價高，還是房價高，影響地價攀升？這個疑問，就象先有雞，再生蛋，還是先有蛋，再孵化出雞一樣，已經成為縈繞在杭州房地產界甚至全國房地產界的一個難解之謎。
土地就是最大財富 從1998年以來，杭州房地產市場已經連續5年呈上升趨勢，不僅沒有像某一理論所預言的“五年周期”后衰退，近幾年漲勢更是迅猛，被業界稱為“浙江現象”。 杭州房價漲幅連續多年居全國前列。
西湖邊的有些高級樓盤，賣到幾萬元一平米，照樣供不應求。大部分樓盤還在圖紙階段已經被人們以各種方式一搶而空。
據來自國家統計局的調查，2002年第四季度，杭州商品房均價為5861.6元/m2，遠超過北京的4066.7元/m2、上海的4553.8元/m2。地價和房價一樣持續走高。
最貴的地價已經達到1800萬元/畝，2.7萬元/m2。 關于杭州的樓市，若干年來一直有很多人在喊“要跌了”，或者下斷語“泡沫破滅之日已經不遠”。
但最近統計表明，在經受了非典的考驗之后，杭州住宅銷售價格依然漲勢不減，上半年同比漲幅達4.8%，在全國35個大中城市中的排名持續上升。在6月舉行的浙江省10屆房交會上，房價再創新高，比上屆房交會上升了6.2%。
統計表明，2003年上半年，杭州市區土地出讓價格同比上漲33.2%。7月17日下午的一次拍賣中，位于文教區的一塊地拍出了讓業內人士驚呼高價的10.55億元。
一位著名的國企老總喊出——這個時代，土地就是最大的財富。 土地資源稀缺是很本矛盾 最近一段時間，浙江現象成為部分輿論的焦點，網上論壇更是一片指責聲。
有幾種觀點比較具有代表性。第一個是地價在房產開發投入中所占比重越來越大，開發商轉嫁到購買者頭上，水漲船高，直接抬升了房價。
備感壓力的杭州國土系統人士卻認為，這恰恰顛倒了因果關系。正是因為杭州的房子供需關系緊張，才促使開發商看好土地前景，愿意投出高價來競標。
他們認為，在市場經濟條件下，不應是成本決定論，而是供求關系決定房價。一位部門負責人對記者說，假設我們對土地強行限價，那么在市場上能賣5000元一平方米的，開發商會因為成本降低而只賣4999元嗎？這只能是*府讓利于開發商，土地不能體現出真正的市場價值。
就算開發商也限價，那就是讓利給炒房客，最終入住者還是要以達到張力極點的市場價購入。 也有人綜合雙方觀點折衷提出，地價對房價有影響，但并不是決定房價的唯一因素。
所有這些觀點的交匯點，就是近年時興的“經營城市”理念，具體到杭州就是該市在全國最早實行的土地儲備制度。 1997年，杭州市成立土地儲備中心。
1999年起，全市土地由市土管部門統一壟斷調控，俗稱“進籠子”。實行嚴格的土地招標拍賣制度，禁止一切協議出讓行為，并且規定，歷史上遺留下來的未簽合同的協議轉讓項目也要重新評估，補足地價。
進了“籠子”的土地由市土地儲備中心統一收購，將毛地處理成凈地，生地處理成熟地后，公開招投標或掛牌拍賣。這一做法已在全國得到推廣。
浙江素有“七山一水二分田”之稱，杭州的土地資源同樣短缺。除去享受獨立管理權限的蕭山、余杭和一些開發區的土地，再拿掉市中心的西湖，杭州市國土局真正能調控的只有559.12平方公里，且這些范圍的土地利用率已經相對較高，建設用地非常稀缺。
*府長期以來堅持的是“非飽和型穩步適量供地”*策。有一種觀點認為，這種*策有很大好處——保持對土地的饑餓感，才能使土地的拍賣價格在最大可能上接近真正價值。
別具意味的體現和三點建議 關于雞和蛋的有趣議論在最近備受關注的余杭“圈地”故事中得到了別具意味的體現。 余杭是在2001年2月改變行*區劃，由杭州市下屬的縣級市撤市建區劃入杭州市區的，但還擁有不受杭州土地儲備制度限制的批地權。
從1999年到2002年的4年中，當地*府把和杭州市區接壤的3萬6千畝土地陸續低價協議出讓給開發商。記者反映這一“圈地”問題后，引起中央和浙江省、杭州市各級*府的高度重視。
日前，余杭區委區*府作出“糾錯”決定，收回其中的85宗經營性用地，退還27家房地產商已經繳納的5億多元土地出讓金，并承擔利息和前期財務費用。同時還對已經省批準農轉用，但在2002年底前未供地的項目，一律停止供地，取消項目，收回和停供總計約7000畝土地。
按照國家有關規定，這批收回的土地如果開發，必須招投標，就會拍出比當初協議出讓高得多的價格。但同時收回土地導致現有開發項目變得“緊缺”，整治似乎并不能起到直接抑制作用，反而會刺激房價上漲。
有專家建議： ——土地在集中統一基礎上進入市場化有序流通，這是房地產健康發展的起點。不應以一時的房價高低，作為判斷市場規范與否的單一標準。
關鍵是要杜絕多頭批地，嚴禁協議出讓。 ——增加土地供應的透明度。
按照有些國家和地區的經驗，一年內分批推出的土地供應計劃在年初就已全部詳細公布，有助于參加競標的開發商理性判斷，不至于因擔心買不到地而盲目出高價。 ——*府對市場進行調控時應用經濟手段而不是行*手段。
在房價過高時，適當“挖潛”多放一點土地。在市場低迷時，適當收縮增強“饑餓感”。
與此同時，加強總。
3.杭州房價以后還會漲嗎
杭州樓市確實已經走到一個相當高的價位，很多購房者只能望房興嘆，這必然導致人們對樓市關心程度的下降，“火爆”、“瘋狂”這樣的場面不會出現。“以前房交會以交易為主，而今年則以展示為主。”浙江大學房地產研究中心主任賈生華教授說，杭州樓市已經從2001年、2002年的啟動市場為主進入調控市場為主的階段，所以今年房交會上將出現看者多，下單者少的情況，這很正常。
前幾年，不斷攀升的房價的確引發了一些人的購房恐慌，出現了搶購的“瘋狂”現象，而現在人們的心理預期平穩，市民認為有更大的選擇余地，并不急著買。據了解，房產公司的銷售也比較平穩，這才是房產銷售的正常狀態。“浙江在線”馮靜：估計這次去看房交會的市民還是會比較多的，但應該是靈靈市面，了解一下行情的占多數，購房者真正下單還是會非常慎重的。從目前的情況分析，我們認為這個市場還需要更加理性。
4.請分析一下住在杭州有什么缺點
呵呵 可愛的樓主 你好像在做考官嘛 讓我用自己的觀點打到自己的立場 前面剛回答過優勢嘛 難道是要去辯論 不知抽到正方反方？\（^o^）/
不過還好俺是導游 見人說人話 見鬼說鬼話的 聽俺慢慢道來
總體來說，杭州的高消費、低收入，根本不可能是一座最適合生存的城市。*府一天到晚在外面鼓吹杭州是人間的天堂、生活品質之都，讓外面的人都來杭州旅游，由此造成了杭州畸形的房價、畸形的消費水平，滿大街的奔馳寶馬，但真正有幾個是在杭州生活、工作的？貧富差距太大了。西湖雖美，但是巴掌大的湖面到處都是供人游玩的船只，沿著西湖到處都是商店，西湖邊上的南山路上是奢侈品的天堂，什么阿瑪尼專賣店、法拉利、保時捷專賣店等等，杭州所有的一切都是為有錢人提供的，公交車少、商業不發達、適合普通老百姓消費的東西少之又少，還比別的地方貴，在杭州，除了幾家IT企業，還真沒看到多少企業，除了住宅還是住宅。
好了 再分說吧
首先說氣候吧 杭州已經入選新的三大火爐城市 冬天零下四五度沒有暖氣 說句實在話叫冬天凍死夏天熱死
在全球氣候變暖，大氣環流異常大環境下，2009年，杭州總體屬氣象災害偏重年份，主要天氣氣候特點有——
1.暖化趨勢明顯。今年1至12月，市區平均氣溫約17.7℃，較常年同期偏高1.2℃，為1951年以來歷史同期第5高；
2.氣候季節規律被打破。冬季雷暴冰雹、春季高溫、盛夏冰粒、梅雨帶伏、盛夏低溫、秋季強寒潮（11月初）等反季節天氣現象頻現；
3.極端天氣事件頻發。冬末春初連陰雨、盛夏低溫陰雨、秋季強雷雨大風（11月9日）、冬季持續連陰雨（雪）等，這些在歷史上都是比較罕見的；
4.局地超強降雨致災嚴重。8月13日，桐廬出現罕見短時強降雨，引起山洪、泥石流暴發，受災嚴重；
5.臺風影響偏重。“莫拉克”引發北苕溪發生超歷史紀錄大洪水，北苕溪堤防破口分洪。
再說房價
杭州房價，今年上半年就名列全國第三。而房價的漲幅更是驚人，11月份環比增速超過北京和上海，位居全國第一。不夸張地說，杭州房價漲得比錢江潮還快，前幾年的高價地，有些如今已喊出開盤單價3萬元以上。于是有人驚呼，不知不覺之中，杭州樓市的“3萬元時代”，已經離我們越來越近了。
而杭州的薪酬水平又實在不高。雖然據智聯招聘薪酬數據研究中心近日發布的調研報告數據顯示，受金融危機的影響，今年杭州和天津等二線城市的薪酬水平與一級城市間的差距正在逐步縮小，但差距顯然還是存在的。要說杭州與上海有些同等崗位的薪酬相差一倍，也不是不可能。如果從物質基礎出發去衡量，那么，形而上的“幸福感”自然得大打折扣了。
然后說交通
杭州州（主城區）自2002年放開私家車上牌以來，僅僅三年時間（截止05年底）車輛年增長率在25%以上，目前機動車總量為26萬輛，每百人擁有量為13輛，高于香港67%！而杭州的私家車還在持續快速增長中。
再來看看車和路的對比，香港道路總里程數1944公里，加上過海隧道和過海大橋等，總里程數超過2000公里。杭州城區道路總里程數約1000多公里，只是香港的一半多。
夠了沒 不夠還好多理由嘞↖（^ω^）↗