南京金色領域房價

南京萬科金色領域的房子怎么樣?

還行吧！但是萬科的房子普遍價格高！不知道你要買什么樣子的房子，南京的小區有這幾個本人認為性價比比較高的有：翠屏國際，香山美墅，朗詩國際，奧體那邊的也有名字不記得了，想買環境好的，價格可以的，江寧那邊的有。

外匯保證金交易中的已用預付款款是什么計算的？

已用預付款即交易已用保證金金額

保證金的計算方式：

例：10000美金的帳戶，杠桿是100:1,交易合約按照標準手，即是100000美元的合約

目前的貨幣對有美元在前的直接標價法的貨幣對，類如USD/JPY,USD/CHF,USD/CAD之類的；一種是美元在后的間接標價法的貨幣對，類如GBP/USD,EUR/USD,AUD/USD之類的；還有一種是交叉貨幣對，類如GBP/JPY,EUR/JPY,AUD/JPY和EUR/GBP等此類。交易上面的這三類貨幣對，所用的保證金的計算方法是有區別的：

第一種

美元在前的直接標價貨幣對所用保證金=合約數x交易手數舉例：USD/JPY現在價格是88.65/88.68,要買入一個標準手

所用的保證金=100000x1/100=1000美金

如果迷你手，他的合約是10000,則所用保證金就是10000x1/100=100美金

第二種

美元在后的間接標價貨幣對所用保證金=合約數x交易手數x該貨幣對的進場價格如何計算外匯保證金

舉例：

GBP/USD現在的價格是1.6284/87,買入一個標準手，所用=100000x1x1.6287/100=1628.4美金

如果是迷你手，合約數是1萬，保證金=10000x1x1.6287/100=162.84美金了

第三種，交叉貨幣對所用保證金=合約數x交易手數x交叉盤在“/”前的貨幣與美元的匯率距離：GBP/JPY做一個標準手。

所用保證金=100000x1x1.6287（英鎊/美元的匯率）/100=1628.7美金的GBP在前，故而他的保證金的計算，所乘的匯率就應該是GBP/USD的。其他的類如EUR/JPY以及AUD/JPY

新加坡介紹

新加坡共和國，簡稱新加坡，舊稱新嘉坡、星洲或星島，別稱為獅城，是東南亞的一個島國，*治體制實行議會制共和制。新加坡北隔柔佛海峽與馬來西亞為鄰，南隔新加坡海峽與印度尼西亞相望，毗鄰馬六甲海峽南口，國土除新加坡島（占全國面積的88.5%）之外，還包括周圍63個小島。

新加坡是一個多元文化的移民國家，促進*和諧是*府治國的核心*策，新加坡以穩定的*局、廉潔高效的*府而著稱，是全球最國際化的國家之一。

新加坡是一個發達的資本主義國家，被譽為“亞洲四小龍”之一，其經濟模式被稱作為“國家資本主義”。

新加坡是一個多語言的國家，擁有4種官方語言，即英語，馬來語，華語和泰米爾語。基于和馬來西亞的歷史淵源，《新加坡憲法》明定馬來語為新加坡的國語，主要是尊重新加坡原住民所使用的語言。

擴展資料：

新加坡的文化傳統：

1、文字

新加坡官方使用與中國大陸一致的簡體漢字。但在1969年至1979年間曾短暫擁有自己的漢字簡化標準，民間以簡體字為主但偶爾也會出現繁體字與簡體字混用的現象。新加坡的官方文字為英文，因此公函、商務往來和其他經濟業務性質的書信通常以英語為主。

2、傳承

早期離鄉背井到新加坡再創家園的移民者將各自的傳統文化帶入新加坡，各*之間的交流與融合，不僅創造了今日多民族的和諧社會，也留下了豐富的多元化文化特色。華人，刻苦耐勞的精神底蘊，勤奮實干的創業精神。

3、娘惹

東南亞有個海峽華人族群，是數百年前中國移民和馬來女性所生的后代，主要在檳城、馬六甲、新加坡和爪哇一帶。男的稱為峇峇，女的叫娘惹。峇峇娘惹保存的中國傳統習俗來自歷史的某段時空，然后停格了，后來加入了馬來文化習俗的影響，所以不等同于中土文化。

4、*

新加坡提倡*與族群之間的互相容忍和包容精神，實行*自由*策，確認新加坡為多*國。根據2010年的人口調查，當中有*信仰的新加坡人占了人口的83%。

參考資料來源：百度百科-新加坡

我想知道別克的發展史

　　別克百科名片

　　別克（Buick），是由美國通用汽車公司在美國、加拿大和中國創立的一個品牌。它在北美、中國、獨聯體國家以及中東都有銷售。

　　目錄[隱藏]

　　公司簡介

　　別克歷史

　　標志介紹

　　品牌歷程

　　百年歷史

　　別克車型

　　營銷策略

　　世紀靈魂

　　別克在中國

　　別克眼鏡公司簡介

　　別克歷史

　　標志介紹

　　品牌歷程

　　百年歷史

　　別克車型

　　營銷策略

　　世紀靈魂

　　別克在中國別克眼鏡

　　戴維-D-別克/別克汽車創始人

　　[編輯本段]公司簡介

　　1903年5月19日，大衛 ·鄧巴· 別克在布里斯科兄弟的幫助下創建美國別克汽車公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一個馬車制造商William C. Durant看準了別克BUICK未來的巨大潛力，毅然買下了這家公司。他在1908年成立了通用汽車公司，并沿用別克BUICK品牌作為[1]開拓新公司的基石，公司才開始興旺起來，并創造出汽車年產量居美國第一位的業績。1908年它的產量達到8820輛，居美國第一位。同年，以別克汽車公司為中心，成立了美國通用汽車公司。當通用汽車公司擴大后，別克部成為通用汽車公司的第二大部門。它主要設計制造中檔家庭轎車。別克汽車的銷量在通用汽車公司內第三位。別克車具有大馬力、個性化、實用性和成熟的特點。隨著2004年奧茲莫比爾的淘汰，別克成為了唯一一家總部設在北美的入門級豪華轎車。別克是歷史最悠久的美國汽車品牌之一，最近通用公司的財務危機導致人們猜測說別克品牌可能會被賣掉或者被廢棄，但是，基于別克汽車在中國市場的完美表現和新推出的別克enclave型號的巨大成功，這傳聞的可信度微乎其微。2009年7月，通用汽車完成重組，結束破產保護，別克等4個品牌保留，其他4個品牌出售。

　　[編輯本段]別克歷史

　　別克汽車的創始人大衛·別克(David Buick)在1899年前就開始研制汽油發動機，并于1900年研制出第二輛汽車，但直至1903年別克汽車公司才正式成立。該公司以技術先進著稱，曾首創頂置氣門、轉向信號燈、染色玻璃、自動變速器等先進技術。

　　1903年前，別克只生產出兩部小汽車，在全美數百家汽車廠中可能是最不起眼的一家。大衛·別克雖然是一位很有成績的發明家，但常被人們認為是夢想家。由于不善經營，工廠負債累累，技術人員也辭職而去。正當工廠要關門之際，1903年9月11日，福林特(Flint)市貨車廠經理杰姆斯將別克買下，并將別克從底特律遷往福林特。1904年夏，第一輛別克汽車正式生產，但到10月底，僅生產出37輛別克汽車，公司又陷入困境。1904年11月1日，別克又轉讓給另一位汽車制造商--威廉姆·杜蘭特(William C．Durant)。杜蘭特當時是福林特最大的馬車制造商。當他看到別克汽車時，知道自己找到了一棵"搖錢樹"。他觀察到，別克汽車比其它汽車在翻山或穿過泥濘路段時具有明顯的優勢，別克汽車才是真正的實用汽車。杜蘭特一旦作出決定，就注定了別克汽車的成功。在籌集資金、銷售產品等方面，沒有任何人能夠與杜蘭特相比。他組織別克汽車參加了"1905年紐約車展"，并很快接到1000輛汽車的訂單。

　　別克汽車在賽車場上也連創佳績。在1906年芝加哥至紐約1000公里接力賽上，別克是唯一跑完全程的汽車。1914年，別克汽車率先橫穿南美洲。在全美的穿越山脈比賽中，別克汽車大獲全勝，其中包括1904年首批生產的別克汽車。

　　1908年，憑著8000多輛的生產總量，別克成為美國汽車業的一匹"黑馬"。在別克成功的基礎上，杜蘭特于當年創立了一個集團公司，這就是當今世界最大的汽車工業公司--通用汽車公司。

　　1926年別克產量即高達26萬輛。戰后，別克在車款更新、技術開發和產品銷售方面進入了一個飛速發展時期。到1955年產量已達74．5萬輛，1974年又升到82．1萬

　　[編輯本段]標志介紹

　　別克現行車標別克（BUICK）商標中那形似“三顆子彈”的圖案為其圖形商標，它是別克分部的標志。它被安裝在汽車散器格柵上。圖中那三顆顏色不同（從左到右：紅、白、藍三種顏色）并依次排列在不同高度位置上的子彈，給人一種積極進取、不斷攀登的感覺；它表示別克分部采用頂級技術，刃刃見鋒；也表示別克分部培養的人才個個游刃有余，是無堅不摧、勇于登峰的勇士。自2002年起,別克(BUICK)的商標更換為簡潔的形式。

　　別克著名的“三盾”標志是以一個圓圈中包含三個盾為基本圖案。它的由來可以直接追溯到汽車制造業的奠基人－蘇格蘭人大衛-鄧巴-別克的家徽。

　　正如十九世紀90年代，由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，GM別克產品的“三盾”標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。

　　別克標志發展至今日為人所熟悉的“三盾”樣式經歷了近半世紀的演變過程。20世紀30年代中期，在底特律公共圖書館內，通用汽車風格研究員拉浮波在1851年編寫的《消失的家徽》中發現了蘇格蘭別克家族的家徽。

　　別克家族的家徽是一個紅色盾形標志，銀色和蔚藍色圍棋格子帶狀圖案從左上角穿過直到右下角。在盾的右上角有一長有鹿角的鹿頭，在盾的右下角有一金色十字架，十字架中間有一圓孔，孔中的顏色與紅色盾的顏色一致。

　　別克標志發展史

　　1937年別克汽車首次使用別家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近于《消失的家徽》中所別克車最早的車標描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第二次世界大戰的*事用品的生產。

　　1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白（后改為銀灰）和藍。

　　1975年,別克“鷹”標志作為“鷹”車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一只名叫“Happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調“三盾”標志，因此別克“鷹”標志退出了歷史舞臺。

　　今天的“三盾”標志在一些細節上作了修改，鹿頭和十字型圖案消失了，但紅色，銀灰色，藍色三個盾的式樣與原先無多大的區別，圍棋格子的帶狀圖案仍使用至今。

　　別克這個家族的圖案就象它的名字一樣，永遠紀念著大衛·鄧巴·別克，是他將別克汽車一手締造起來，并迎來了世界最大的汽車制造商--通用汽車的誕生。

　　如今，別克正悄無聲息的走進千家萬戶。

　　[編輯本段]品牌歷程

　　別克Buick品牌1900年創始于美國密歇根州底特律市。蘇格蘭人David Dunbar Buick和他的總工程師Walterl Marr離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，開始著手制造第一輛試驗汽車(當時馬車是主要交通工具)。1903年，他們成立了別克buick汽車公司。一年后，汽車生產正式宣告開始，首批37輛汽車上市銷售。

　　正如十九世紀90年代由從事企業形象研究的斯考其公司所作調查顯示，作為標志性的圖案它的作用是舉足輕重的。在針對公司商標的調查研究中發現，公司的商標會對顧客產生積極或消極影響。調查進一步顯示在眾多的汽車廠商中，gm別克產品的“三盾”標志贏得了50％的好感，這個比例令人注目。

　　別克汽車首次使用別克家族的家徽作為裝飾是在1937年的新款車型上，這個裝飾標志非常接近于《消失的家徽》中所描述的。在1939年該標志作了修改（變得更長更寬）。1942年盾形標志被又一次改為典型的家徽模式，但在此基礎上別克公司作了一些改變，不久以后別克公司投入了第二次世界大戰的*事用品的生產。

　　1949年標志被加寬，并加入了車蓋和格柵樣式，但其原來式樣的基本要素仍被保留下來。

　　1957年，別克“鷹”標志作為“鷹”車型的一部分出現了。它獲得了很好的反響，以致到了1976年在所有的車上都出現了一只鷹停留在別克字樣上，鷹的形象變的家喻戶曉，甚至在電視廣告中出現了一只名叫“happy”的紅尾鷹停在別克車蓋裝飾物上的畫面。但到了80年代，別克領導層決定重新強調“三盾”標志，因此別克“鷹”標志退出了歷史舞臺。

　　1959年，別克標志經歷了重大的改革，由三盾替代了原來的一個盾標志，這三個盾分別代表別克的三種車型，它們是LeSabre,Invicta,Electra。三盾標志仍延用原來的樣式和顏色，最大的不同之處在于三盾互疊在一起，其顏色分別為紅、白(后改為銀灰)和藍。

　　1940年一位新聞記者筆下這樣寫道：別克是第一個真正成功的汽車品牌，它帶動了整個汽車工程水平的進步并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

　　[編輯本段]百年歷史

　　在1908年9月16日，在Billy Durant的領導下，通用汽車公司（General Motors Company）成立并合并了別克汽車公司（Buick Motor Company）。

　　在1923年，四輪制動系統開始運用到1924款的Buick車型上。

　　在1929年，別克推出了一款造型較小的且命名為Marquette的6汽缸轎車，但是該車的生產到1931年就停止了。

　　在1932年，B-O-P銷售公司成立，從而鞏固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的銷售力量.

　　在1936年，別克Buick Roadmaster得以推介，結果由Harley Earl設計的這款車子堪稱造型方面的里程碑。

　　在1937年，Linden分公司成立并用來進行Buick、Oldsmobile以及Pontiac車款的生產。

　　在1939年，別克推出了整個汽車界的首款運用了閃光器的后置轉向燈。

　　在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽車組裝公司成立，后來在1965年，這家汽車組裝公司又變成了通用汽車組裝公司（General Motors Assembly Division簡稱GMAD）。

　　在1948年，別克推出了首款扭矩力轉換器樣式的自動變速器并運用在美國的乘用車上。

　　在1951年，別克推出了兩款量身打造的且極具流線造型的概念車--Buick LeSabre與Buick XP-300并以此來檢測通用在造型與機械配置領域的全新技術。

　　在1952年，凱迪拉克Cadillac， Oldsmobile以及別克Buick三大品牌都分別引入了動力轉向配置（Power Steering）。

　　在1953年，由Delco Remy公司研發的12伏電子系統被安裝在凱迪拉克、Oldsmobile以及別克車款上。同年別克的高壓縮比的V8型發動機也誕生了，此外，別克與Oldsmobile還都推出了動力剎車系統（Power brakes）。

　　在1954年，別克與Oldsmobile推出了汽車界的首部四門、無車柱的硬頂轎車并以1955款式進行發布。隨后在1955年，凱迪拉克為其1956 Sedan de Ville提供了同樣的配置與設計。

　　在1960年，通用以1961款式在美國推出了三款造型更小的新車--Buick Special，Oldsmobile F-85以及Pontiac Tempest。

　　在1961年，別克帶來了第一款美規V6型乘用車發動機。

　　在1962年，別克推出了聲名顯赫的1963款Riviera新車。

　　在1976年，通用推出了尺寸縮小的雪佛蘭Chevrolet，龐蒂克Pontiac，Oldsmobile以及別克Buick新車并于同年9月份帶來了凱迪拉克Cadillac標準尺寸的豪華轎車。

　　在1979年，通用推出了全新造型的前輪驅動的緊湊車款--別克Buick Skylark，雪佛蘭Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及龐蒂克Phoenix X-body等。

　　在1982年，別克汽車公司宣布計劃鞏固其在Flint的汽車組裝廠。

　　在1984年，一家負責通用北美乘用車營運的全新的有組織的機構成立，結果兩家綜合性汽車集團--Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集團與別克Buick、Oldsmobile以及凱迪拉客Cadillac形成的B-O-C集團各自對自己的產品實現了全權負責--包括從設計、生產、組裝到上市一系列的過程。

　　在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族車型--別克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及龐蒂克Pontiac Grand Prix。

　　在1999年，通用汽車在中國上海的合資汽車組裝廠開始為中國汽車市場進行別克Buick Regal車款的生產。

　　在2001年，由通用汽車公司與中國上海汽車工業集團形成的合資企業--上海通用汽車公司推出了別克Buick Sail--這是通用在中國打造的首款現代家庭用車。

　　在2002年，別克為其誕生一百周年進行慶祝。

　　今天，經歷過百年之久的別克品牌不僅得到了長足的發展，而且其還是汽車時代一個異常響亮的名字，同時由于其在百年多的歷史過程中留下了難以盡數的經典車型，因此別克可謂是對世界汽車界的發展做出了不朽的貢獻。

　　一百年，成就一個經典他是第一個真正成功的汽車品牌。

　　他設計生產的諸多產品成為業界的一個個代表之作。

　　他帶動了整個汽車工業水平的進步，并成為其他汽車公司追隨的榜樣。

　　他是第二次世界大戰中的戰士，日以繼夜的生產著航空發動機和救護車輛，英國首相丘吉爾親筆信致以感謝。

　　他從1903年成立起的第一輛汽車到1908年的8820輛，短短5年間一躍成為美國第一位。

　　他在美國的汽車歷史中占有相當重要的地位，他是美國通用汽車公司的一大臺柱。

　　別克，始于1903年。兩個夢想家，第一輛試驗汽車在人們還用異樣的眼光打量這個轟轟作響的四輪怪物時，別克創始人蘇格蘭人大衛·鄧巴·別克（David Dunbar Buick）和他的總工程師沃特·瑪爾（Walter L. Marr），于1900年毅然離開了他們朝夕相處的船機及農機修理行，率先著手制造第一輛試驗汽車。1903年，他們成立了別克汽車公司。一年后，別克B型車測試成功，宣告別克汽車生產正式開始，首批37輛別克B型車上市銷售，并在1905年開始出口英國。

　　第一個成功的汽車品牌1908年，別克納入由通用汽車之父——威廉·度朗特（William Durant）創辦的通用汽車旗下。天生富有眼光與冒險精神的威廉·度朗特，對別克進行的前所未有的宣傳與營銷動作，直接推動了別克成為第一個成功的汽車品牌。別克品牌的成功，使得通用汽車在后繼的開創與擴張中更具主動，不斷打造她的汽車帝國夢。

　　上帝的智慧，第一輛概念汽車別克Y-Job 傳奇設計大師哈里·厄爾是汽車設計界的靈魂，其矢志創新的精神及其大膽奔放的性格，令其創就一個又一個傳世經典。1937年，上帝智慧再次在哈里·厄爾手中展現，全世界第一輛概念車別克Y-Job誕生。Y-Job不僅帶領人們走進了概念車的繽紛世界，其長而低的輪廓設計更對汽車設計產生了深遠的影響。

　　美國汽車文化的鼻祖 1949年別克超級里埃維拉硬頂轎跑車面世，高昂的價格并未能夠阻擋潮水般的熱情，因其從材料到工藝都堪稱一流。最值得稱頌的是，它幾乎陪伴了所有的擁有者度過后半生時光，并傳給了下一代。

　　從路霸到超級里埃維拉，別克造就了典型的美國車，也成就了極具特色的美國汽車文化。超級里埃維拉之后，美國汽車業出現了一大批的追隨者，其對美國汽車工業的意義可見非凡。

　　確立一個時代設計走向之車 1950年，戰斗機呼嘯而起的勃發雄姿讓別克設計師的靈感噴薄而出，別克Lesabre敞篷概念車出現在世人驚訝的眼眸中，并由此確立了20世紀50年代美國經典車型的設計走向。Lesabre敞篷概念車擁有兩項當時較為突出的技術，一是使用雙燃料(汽油和酒精)，二是裝有濕氣傳感器，當車主離開后天下雨時，會自動關閉車頂篷。這些在當時都是汽車技術的先鋒。

　　危機中的英雄——V6發動機，經濟的大蕭條和石油危機的到來，令整個汽車業陷入低谷。1974年，別克推出輕而且更經濟性能更好的V6發動機，這讓在美國汽車工業作為一個整體受到打壓的情況下，別克的市場份額卻在逐步增加，1983年，別克再度打破銷售紀錄，達到1，000，000部。V6發動機也最終成為別克系列的主要發動機。

　　別克一同走過從上個世紀20年代起，別克就已開始進口中國。1924年，一輛別克四門豪華轎車，第一次駛進了帝王宮廷紫禁城。到了30年代，別克已成為中國*界要人、商賈名流的首選座駕之一。1930年，上海登記入冊的車輛中，每6輛就有一輛是別克汽車。

　　今日，舉目上海、北京等各大城市，別克于馬路高架、街頭巷尾隨時都能遇見。別克為人們生活添加無限樂趣，以他世界級產品，帶來世界級體驗。

　　宮廷的第一部汽車民國初期，在大街上最惹人注目的已不是八臺大轎，別克E-44敞篷車在上流社會成為最時興的代步工具。1924年末代皇帝溥儀購買了一輛當時最新式的別克四門豪華轎車，時價現大洋3000塊，通行銅牌車號：1382。

　　**與別克沿著上海思南路來到青藤蔓墻、綠草茵茵的周公館，在院中西式洋樓的車房里，停放著一輛20世紀30年代的別克世紀60轎車，這就是**的專屬座駕。該車至今保存完好，能啟動、行駛，是世界上現存的少之又少的老爺車之一。

　　宋美齡與別克

　　在南京市東郊美齡宮里收藏著一輛豪華氣派的別克老爺車，這是20世紀30年代美國總統羅斯福贈送給宋美齡的禮物，加之早期出廠的汽車僅剩此一輛，令中外人士慕名而來。

　　張學良與別克

　　1936年產，國內存有量不超過兩部。該車型20世紀30年代末進入中國4部，為張學良將*專車，是別克系列中相當經典車型之一。

　　[編輯本段]別克車型

　　別克阿波羅 (Buick Apollo)（1973年-1975年）

　　別克誘惑 (Buick Allure) （2005年至今，僅限加拿大地區）

　　別克騎士 (Buick Caballero)

　　Buick Centurion （1971年-1973年）

　　別克世紀 (Buick Century) （1936年-1942年、1954年-1958年、1973年-2005年）

　　Buick Eight

　　別克依勒克拉 (Buick Electra)（1959年-1990年）

　　Buick Estate Wagon （1970年-1983年、1985年-1996年）

　　別克凱越 (Buick Excelle)（2003年至今，僅限中國地區）

　　別克GL8 (Buick GL8) （2000年至今，僅限中國地區）

　　Buick Gran Sport （1968年-1972年）

　　Buick GSX （1970年-1971年）

　　Buick Invicta （1959年-1964年）

　　別克君越Buick LaCrosse （2005至今）

　　Buick LeSabre （1959年-2005年）

　　Buick Limited （1936年-1942年、1958年）

　　Buick Lucerne （2005年至今）

　　Buick Luxus （1973年-1974年）

　　別克林蔭大道（Buick Park Avenue）（1991年-2005年，2007年4月，重新在中國上市成功)

　　Buick Rainier （2004年至今）

　　Buick Reatta （1988年-1991年）

　　別克君威 (Buick Regal) （1973年至今）

　　Buick Regal Grand National （1984年-1987年）

　　Buick Regal GNX （1987年）

　　Buick Rendezvous （2001年至今）

　　Buick Riviera （1963年-1999年）

　　Buick Roadmaster（1936年-1958年、1991年-1996年）

　　別克榮御 (Buick Royaum)（2005年至今，僅限中國地區）

　　Buick Skyhawk （1975年-1980年、1982年-1989年）

　　Buick Skylark （1953年-1954年、1961年-1972年、1975年-1998年）

　　Buick Somerset （1985年-1987年）

　　Buick Special （1936年-1958年、1961年-1969年）

　　Buick Sport Wagon （1964年-1971年）

　　Buick Super （1940年-1958年）

　　Buick Terraza （2004年至今）

　　Buick Wildcat （1963年-1970年）

　　由伙伴制造

　　Marquette

　　概念車型

　　Buick Y-Job (1938)

　　1951 Buick LeSabre (1951)

　　Buick XP-300 (1951)

　　Buick Wildcat I (1953)

　　Buick Wildcat II (1954)

　　Buick Wildcat III (1955)

　　1956 Buick Centurion (1956)

　　Buick Riviera Silver Arrow I (1963)

　　Buick Questor (1983)

　　1985 Buick Wildcat (1985)

　　1988 Buick Lucerne (1988)

　　Buick Bolero (1990)

　　Buick Sceptre (1992)

　　Buick XP2000 (1996)

　　Buick Signia (1998)

　　Buick Cielo (1999)

　　2000 Buick LaCrosse (2000)

　　Buick Blackhawk (2000)

　　Buick Bengal (2001)

　　Buick Centieme (2003)

　　Buick Velite (2004)

　　Buick Riviera (2007)

　　[編輯本段]營銷策略

　　1、尊重消費者。生產符合不同社會層次的，滿足不同功能需求的，符合不同群種消費者的個性需求的汽車。在別克家族中的榮御莊重尊貴的外觀到典雅豪華的內飾配備，從超強性能的動力到安如泰山的防護保障，無不獨運匠心，貫穿著現代科技與人性化設計理念，并注重舒適乘坐享受與激情駕馭感受，迎合中國*界商界杰出領導者追求胸懷博大、遠見卓識、力量與智慧的氣度及特質。而君威時代感的外形，人性化的精致內飾及豪華的高科技配置，充分體現對成功領導人士的尊重；別克君威特有的V6強勁動力和寧靜順暢的駕乘感受滿足了他們對商務座駕的高度要求。GL8公務艙打造外觀、空間、配置、安全與動力的“全五星級”地位，滿足*府機關和中高端集團企業用戶追求形象和展示實力的需求，彰顯其尊貴氣質。另外的凱越和HRV則比較符合普通白領或大學教師等收入較穩定的人士。兩款車設計時尚動感。價格也在12萬以下，也符合初期成功的年輕人的購買能力。

　　2、優質的購車服務。不僅僅普通的產品銷售，他們還為您提供上牌幫助及貸款等一條龍服務。解決了消費者上牌和貸款的困難，的確吸引了不少購車者。

　　優質的售后服務。貼切的維修過程，加上滿意的跟蹤服務給了不少買車人的安全感，讓人買的放心。而別克的守候至深夜的“星月服務”不僅樹立了“別克關懷“的的品牌形象，更是讓駕駛者開的安心。

　　3、廣泛的社會活動。關心時事，別克汽車助威航天，榮耀百年復旦，挑戰高原，宏揚音樂文化—彰顯品牌特質等。眾多的新聞媒體的報道，別克汽車就想是一個外交官一樣，有著廣泛的交際活動。令人欽佩不己，更是提高了其品牌檔次，又有一番深入群眾的感覺。充分地利用了媒體資源，做了這么多個免費廣告，的確是一種不錯的營銷方法。

　　4、Buick Care別克關懷。中國汽車的第一個售后服務品牌“Buick Care別克關懷”。除了寓意深刻的視覺標識外，“別克關懷”最受人矚目的是其全新的“關懷式售后理念”，及在此基礎上推出的6項標準化“關心服務”。品牌化的進程，使售后服務更為具像化、專業化，并將原先階段性、季節性的服務活動標準化“別克關懷”的推出，突破了售后服務在形象上從屬于銷售的現狀，更將汽車售后服務從傳統的被動式維修服務帶進主動關懷的新時代，同時將加強別克品牌

參考資料：http://**view/*?fr=ala0_1_1

目前中國最大的地產開發商是哪一間？

　　萬科

　　萬科企業股份有限公司成立于1984年5月，是目前中國最大的專業住宅開發企業。總部設在深圳，至2009年，已在20多個城市設立分公司。

　　萬科與IT行業的聯想、化妝品行業的貝雅詩頓、網絡行業的阿里巴巴、電器行業的海爾等都是行業的頂級企業、頂級品牌.也是中國最具價值品牌之一。

　　它是所有的權力都集中在總部，總公司與子公司、總公司職能部門與子公司職能部門之間也并不完全是指揮與被指揮、領導與被領導的關系，而是根據發展的需要和職能的種類，有些部門總部集權的程度極高，比如財務管理部門、資金管理部門、規劃設計部門等；而其他職能部門，包括營銷企劃部門、工程管。同時，萬科內部形成了萬科“忠實于制度”、“忠實于流程”的價值觀和企業文化，這些制度和規范得以自覺和充分落實。

　　萬科在制度和流程管理上有不少創新，把很多具體事務性的工作上升到了制度和流程層面，這些標志著企業系統的健全和成熟。譬如，企業如何對待媒體采訪，如何對待媒體的負面報道，就各有一款專門的制度來指引、來規范，制度內容中涉及了負面報道的定義、適用范圍和接待負面報道的流程等條款，還有“要避免溝通內容成為采訪內容”的字句。在國內很多企業還不太會接待媒體采訪時，萬科已經把應對媒體不同種類的問題都制度化了。萬科制度之規范、條款之專業、邏輯之嚴密見于字里行間。

　　有了這套系統，使得萬科在順境時表現為企業肌體的健康、運轉的正常和發展的穩健；而當市場大勢低迷甚至險惡時，這套系統又能保障萬科能將風險減小到最低限度，縮短度過難關的時間。

　　不過，郁亮總經理認為，萬科的核心能力表現在這套系統、制度和流程上，但制度不是萬能的，因為制度的執行是有成本的。而以“七個尊重”為核心的人文精神和企業價值觀的形成和認可，是萬科這套系統正常運轉、制度真正執行、指引充分使用的基石，這才是萬科最珍貴的。

　　[編輯]系統對社會責任的反應

　　從2000年開始，萬科進入了一個新的發展期，年銷售額以30%左右的速度增長。現在萬科面臨的是“順境中求突破”。

　　2004年初，萬科總經理郁亮在企業發展的順境中提出了“3＋1”的經營管理目標——萬科的目標是成為最受投資者歡迎、最受客戶歡迎、最受員工歡迎和最受社會尊敬的企業，萬科的經營管理會圍繞這個目標來運作。郁亮認為，這“三個最受歡迎、一個最受尊敬”是對萬科愿景“成為中國房地產行業領跑者”的具體解釋和最新闡述。

　　把最受社會尊敬列為企業經營管理的目標之一，這在國內企業中是少見的，也是領先的。

　　很多企業對社會責任的承諾，更多地是停留在口頭上，而萬科不是這樣。當拖欠民工工資成為*府部門重視、媒體關注的熱點話題時，萬科這套系統又開始運轉了。這時，萬科這套系統就不僅僅是人們心目中想象的只對“利潤”、“經濟效益”敏感的冷血的賺錢機器了，而更像是對社會、弱勢群體充滿良知和溫暖的慈祥老人了。

　　早在2003年12月18日，萬科集團工程管理部和財務部就向自己的一線公司發出通知，要求防止拖欠民工工資的事情在萬科的項目上發生。2004年1月8日，萬科集團工程管理部、財務部、審計法務部等四部門又制定出了防止拖欠民工工資的具體措施，從而實現未雨綢繆的目的。

　　增加相應的內容，對有這方面不良記錄的承建商應取消其投標資格。而對那些已經簽訂、還未履行完畢的施工合同，應盡快要求施工單位出具承諾函，如果承建商發生拖欠、克扣工人工資行為的，萬科有權從工程款中扣除相應款項，直接支付給工人，并有權解除承建合同。

　　2007年，萬科集團更換LOGO標識。標識語“建筑無限生活”更改為“讓建筑贊美生命”。

　　新表示由四個"V"組成。其寓意如下：

　　1、四個“V”旋轉圍合而成中國傳統民宅中常見的窗花紋樣，體現了萬科專注于中國住宅產業的業務戰略。

　　2、四個“V”朝向不同角度，寓意萬科理解生而不同的人期盼無限可能的生活空間，積極響應客戶的各種需要，創造性的為人們提供各種差異化的理想居住空間。

　　3、四個“V”形狀規整有序，象征萬科推進更加工業化的全新建筑模式，從而提高住宅質量水準，減少環境污染和材料浪費。

　　4、四個“V”相互呼應循環往復，代表萬科積極承擔社會責任，堅持可持續發展經營理念。

　　5、四個“V” 鮮艷活潑，寓意萬科員工生趣盎然、健康豐盛、充滿自信的性格特征。

　　[編輯本段]【企業理念】

　　我們的宗旨：建筑無限生活

　　對客戶，意味著了解你的生活，創造一個展現自我的理想空間

　　對投資者，意味著了解你的期望，回報一份令人滿意的理想收益

　　對員工，意味著了解你的追求，提供一個成就自我的理想平臺

　　對社會，意味著了解時代需要，樹立一個現代企業的理想形象

　　我們的愿景：成為中國房地產行業持續領跑者

　　我們的核心價值觀：創造健康豐盛的人生

　　客戶是我們永遠的伙伴

　　人才是萬科的資本

　　“陽光照亮的體制”

　　持續的增長和領跑

　　[編輯本段]【萬科客戶】

　　20年來，強烈的客戶意識一直貫穿于萬科的發展歷程中。

　　成立之初，萬科是日本著名電器品牌索尼的產品代理商，索尼在銷售及售后客戶服務等環節上做得非常出色，萬科亦深受影響。進入房地產開發領域后，萬科便迅速以營銷優勢打開局面，物業管理也獲得了相應的口碑。

　　在第二個10年里（1992年底到2001年），萬科從香港新鴻基地產的客戶關系管理模式獲得了不少啟示，比如1998年成立的“萬客會”，便是仿照前者的客戶組織“新地會”成立的。而1997年和2002年分別被萬科定為公司的“客戶年”和“客戶微笑年”，足見萬科一直以來對客戶的尊重和關注。

　　根據獨立第三方所作調查，目前萬科客戶的重復購買意向為63％，30％左右的業主由老客戶推薦，70％以上則靠市場口碑吸引。從調查數據上看，萬科客戶滿意度還是不錯的。不過，Pulte Homes公司達到40％以上的客戶實際重復購買率，仍讓萬科看到了進一步培養客戶忠誠度的充分空間。（有關客戶忠誠度的相關觀點可以參考本期“外腦”欄目《用“愿意推薦”指數測量公司未來的發展速度》一文—編者注）顯然，對進行大規模跨地域經營的Pulte Homes公司與萬科來說，同樣面臨著每一個局部地區內強勢企業品牌對全國性企業品牌的有力挑戰，客戶的品牌忠誠度如何，往往是開發商在日益激烈的市場競爭中成功與否的一個關鍵。萬科要繼續發展和提高，借鑒標桿企業這方面的成功經驗是理所當然的。

　　迄今，萬科已成為全國性知名品牌，市場占有率為1％，而Pulte Homes公司全美市場占有率高達4％，能做到這一點，體現了Pulte Homes公司對各個細分客戶市場全面把握和積極滲透的能力。

　　與目前國內僅把樓盤粗略地分為高、中、低檔房的狀況不同，美國房地產產品市場發育很成熟，已細分為首次置業、首次換房、二次換房和活躍長者置業四大塊，Pulte Homes公司是全美惟一一家在上述所有細分市場中均提供主流產品的開發商，2001年更通過并購Del Webb公司，獲得了Sun City品牌，最終是公司成為55歲以上活躍長者置業市場的領導者，而這一市場在美國增長是最快的。

　　萬科已經注意到，中國現在60歲以上人口超過了10%，開始進入老齡化社會階段，這為房地產企業帶來了一部分類似美國情況的活躍長者置業的新市場，這個市場具有良好的成長性。當萬科決定著手研究開發針對此類市場客戶的產品，Pulte Homes公司在這方面的成功開發經驗，可謂恰逢其時。

　　郁亮坦言，在不斷變化的市場環境中，確立Pulte Homes公司這一新標桿，對其進行全方位的研究、理解和學習，將為邁進第三個10年的萬科提供一個有助于在提高企業效益的基礎上實現規模增長的更為理想的參照系。

　　[編輯本段]【萬科品牌】

　　------企年才開始涉足房地產業。在這前面的四年，可以看成是企業資本積累的階段。而整整影響到萬科以后的發展的，正是初涉足房地產業時確立的以服務為突破點，借鑒SONY的客戶服務理念，在全國首創“物業管理”概念，并形成了一套超前的物業管理模式。從這個理念可以看出，王石帶領的萬科已經開始構建企業的價值觀。這對一個企業而言是非常關鍵的。企業價值觀經過有效的內部傳播，獲得員工的認同并為之奮斗，是一個團隊走向成功的基礎。這種初始的企業價值觀確立，直接影響到萬科未來發展整個過程中的品牌形成和發展。

　　從首創“物業管理”模式而響徹全國到全國第一個業主委員會的成立，從萬客會的成立到近年來“建筑無限生活”品牌理念的提出，萬科的企業價值理念得到切實地行為化。這得益于企業有效的內部傳播。

　　王石本人的價值理念和做事風格在企業價值觀的內部傳播上起到了關鍵的作用。萬科的工作牌后面有個小卡片，上面印著萬科的核心價值觀。那就是：第一，客戶是我們永遠的伙伴；第二，人才是萬科的資本；第三，陽光照亮的體制；第四是持續增長。在成立萬科之初，創始人王石就按照這個思路要求企業。到今天，這些觀點已經深入人心。萬科的成功，得益于企業核心價值觀有效的內部傳播。

　　企業的核心價值觀深入員工的內心，并引發他們相應的行動，經過發展，就形成了具有強大力量的企業文化。走在萬科的園區內，哪怕是遇見最普通的清潔工，都會看到他們微笑的面容和問候；而且，更令人驚喜的是，哪怕是園區的清潔工人，他們什么問題都能回答，從戶型面積、價格到布局，甚至到裝修材料，再到整個園區的情況，無一不是回答得井井有條。萬科樓盤的園區，經常會寫著類似句子的牌子掛著：“本地面所用材料由萬科特別制作，您可能會有不適應的地方，敬請留意。”等等。而在萬科給客戶的資料里，也可能經常看到這樣的話：“對不起，我們要坦率地告訴你，在萬科城市高爾夫花園，可能有這樣那樣的客觀不利因素，請你要特別地注意，仔細地考量。”

　　這種軟力量使得萬科如鶴立雞群般在房地產行業中占到了房地產企業難以企及的高度。萬達和順馳都曾揚言在數年內超越萬科，但結果都成了空言，主要就是因為文化的積累、品牌的構建并非短短的時間可以建立起來的。

　　企業價值觀的確立和有效傳播非常重要，這是值得企業家深思的問題，尤其是房地產業的創業者。因為蝴蝶效應的作用，混亂、不清晰的企業戰略無論對企業的長期發展還是品牌構建，都會產生極為強烈的負面影響。房地產企業要超越萬科，需要先了解萬科的成功秘訣。

　　外向塑造個性清晰、內涵深厚的萬科品牌

　　品牌的塑造需要外部傳播，使品牌的核心價值和品牌個性深入到目標市場的思維中去，從而形成特定的音響、標志。廣告、公關等手段使企業外部傳播、塑造品牌形象的一般途徑。和企業內部傳播類似，最關鍵的還是要具備明晰的品牌和新價值及品牌個性。品牌總是具有人格化的內涵，品牌的核心價值就像人的信仰，而品牌個性則是人的性格。

　　萬科的品牌核心價值無疑是和企業的核心價值觀相互對應的，這得益于領導人王石展現出來的高尚人格。王石不僅以其個人價值觀念構建起萬科的企業核心價值觀念，同時也通過個人的不懈努力為萬科的外部傳播和品牌塑造進行強大的推動。可以說，萬科的品牌和王石的個人價值觀之間有非常多的共通之處。萬科的品牌塑造過程和王石對萬科價值體系的確立有著強烈的依賴性。

　　1991年萬科開發第一個住宅項目天景花園，提出了“優質服務”的口號。隨后，第一任物業管理處經理陳之平走在小區里懷揣抹布，隨時清潔小區；時任萬科地產總經理的姚牧民喝游泳池水，體現小區客戶服務水平的故事被廣為傳播，萬科首創物業管理的服務模式拉開了房地產優質服務的賣點，掀起物業管理浪潮，為眾多房地產開發商所效仿。王石從索尼的經驗中引進和變通得來的“物業管理”模式和“優質服務”口號的運用和推廣，因為首創而迅速形成強烈的影響力，萬科的物業管理模式京、深圳三地的房地產開發商品牌狀況進行了調研。調研結果顯示萬科住戶認同萬科文化和軟件部分，忽略了硬件部分和質量的優勢；非萬科住戶對萬科的功能性認知勝于情感性認知，未能充分感受萬科創造的小區文化。萬科的品牌塑造的不足之處為：品牌定位不夠清晰明確，個性不夠鮮明，和消費者之間的親和力不夠；而消費者對萬科品牌的理解，仍停留在表面的產品、服務等功能層面。此后，萬科與精信廣告有限公司簽訂品牌合作協議，正式啟動品牌整合。把萬科品牌的利益點集中在“展現自我的理想生活”，以“以您的生活為本”為品牌核心，提出“建筑無限生活”這一品牌口號。概括出萬科品牌的個性：有創見的、有文化內涵的、關懷體貼的。建立品牌識別系統（VI）、品牌管理體系、傳播策略及計劃后，萬科踏入整合營銷傳播階段。萬科的對外傳播更為系統化，效果也更為顯著。

　　欲窮千里目，更上一層樓。使萬科品牌真正成為行業領導品牌的，是王石的多次對外的隱性傳播。1998年，王石因為疾病之擾，制定了自己的登山計劃，此后一發不可收，王石用文化的雙腳走中國成為媒體關注的焦點。走過不為他人所理解的階段，王石開創了一種逐漸廣為金領階層推崇的健康而富有品位的生活方式，無形中豐富了萬科的品牌內涵并將萬科品牌推向了新的高度。2001年6月，王石成了摩托羅拉A6288手機的形象代言人，媒體競相報道，人人都驚愕不已。近來，王石為中國移動全球通代言的廣告在央視熱播，同樣令人驚羨。毫無疑問，全球通的廣告不僅為中國移動傳播產品形象，同樣為萬科品牌提高了知名度。諸如廣告、個人事件營銷等于王石而言應該說是屢屢呈現，王石在公眾場合的每一次亮相都不同程度地演變為萬科“路演”，媒體在像追星族一般追逐王石時都自覺不自覺、或多或少成了萬科的義務宣傳員。王石開博展現的也不僅僅是其個人的方方面面，同樣將是萬科對外傳播的一個良好媒介。在統一的核心價值觀念之下，萬科品牌不斷走向深化，從而成為行業的領導品牌。

　　9月16日，由**發展研究中心企業研究所、清華大學房地產研究所和中國指數研究院共同組成的“中國房地產TOP10研究組”進行的“2006中國房地產品牌價值研究”成果揭曉，萬科、中海地產分別以48.2億元、48.09億元的品牌價值，保持中國房地產行業的領導地位。王石甚至在其博客中就此事談及萬科合并中海的意向及其與中海孫文杰交流想法的經過。筆者認為，這多具有新聞價值，不太現實。事實上，萬科的規模擴張和并購已經顯露出萬科核心價值理念沒有進行全員傳播造成的信任危機浮現。

　　8月29日，8歲男孩笑笑在萬科南京金色家園小區游泳時溺水死亡，原因是物業公司的工作人員在對泳池進行換水時，沒有事先進行清場，導致笑笑的一條腿被緊緊吸進了泳池壁上的一個放水洞里。笑笑被救上岸后雖然經過醫生3個多小時的奮力搶救，但還是沒有挽回笑笑幼小的生命。

　　無獨有偶，世界商業報道（*）消息：8月30日，沈陽萬科城遭電話舉報，經沈陽市安全生產執法監察支隊的現場突擊檢查后發現，其施工現場存在22項安全險患，被責令3天內整改。

　　盡管王石在事發3天得到消息后，用博客的方式向受害家屬表示道歉，但輿論仍然存在諸多爭議、業主的質疑勢必將對萬科新上市樓盤的銷售產生很大的影響。萬科的品牌受到折損，品牌溢價必然下降。

　　事實上，品牌建立之后，在企業的發展過程中，對品牌的管理難度更大。打江山難，但守江山無疑更具難度。寶潔采用規模強大的品牌管理經理隊伍對其旗下各路品牌進行管理，同樣都難以達到很好的效果。可見，萬科在品牌管理上，需要做的將會更多。造成信任危機的出現，筆者認為主要原因是，萬科在規模擴張和戰略合并的情況下，隨著人員的增多及人員的流動和補充，企業價值觀沒能夠深入新加入人員的內心，對企業任何員工的企業理念傳播和企業文化熏陶的短缺，都有可能帶來企業品牌的危機。在這種情況下，萬科需要不斷深入地執行全員傳播，尤其是對新員工進行培訓和企業文化的教育。“創造健康豐盛的人生” 的核心價值觀需要深入到每一位員工的內心。星巴克將巨額的廣告費用轉換成對新開店面的每一位員工的教育和培訓上，堅持每一位員工都擁有最專業的知識與服務熱忱，正是從品牌管理和品牌提升的角度上所作出的考慮，也取得了很好的效果，值得國內企業借鑒。

　　近年來，企業公民成為企業界、理論界討論比較多的一個話題，同時我們看到世界上一流的大公司、大企業已經開始認同，并且探索實踐企業公民責任的有效途徑和方法。統計資料顯示，在世界財富五百強里面，差不多90％以上的企業建立了自己的倫理體系。今年以來，通用、微軟這樣一些具有代表性的全球大公司分別發布了自己公司的2005年度企業公民報告。微軟公司在自己的《2005企業公

　　2006年:

　　3月31日，萬科連續第三次在**發展研究中心、清華大學房地產研究所和中國指數研究院發布的“中國房地產綜合實力TOP10”中名列榜首。?

　　4月28日，萬科連續第四次獲得北京大學管理案例研究中心和《經濟觀察報》聯合評選的2005年度“中國最受尊敬企業”稱號。?

　　6月5日，天津萬科東麗湖、上海萬科朗潤園榮獲以節能省地為導向的全國“2006雙節雙優杯住宅方案競賽”6個特別獎的第一和第二名。

　　6月24日，萬科獲“CCTV2005年度中國最具價值上市公司”。?

　　7月，萬科廣州四季花城（一、二、三期），深圳公司東海岸（一、二期），上海公司四季花城（一期），天津假日風景，成都金色家園同獲2006 年度“詹天佑大獎優秀住宅小區金獎”二十名額之五席。?

　　7月13日，在由鵬元資信、證券時報和深圳證券信息推出的國內首個付諸實際應用的公司治理評級體系中，萬科獲得了唯一的“AAA-”級最高評價。

　　9月2日，國家稅務總局和《中國稅務》雜志社聯合發布2005年度“中國納稅百強”排行榜，萬科以13.24億元納稅額位列第97位，是唯一進入百強的房地產企業。

　　9月16日，“中國評選的“2006年度中國最佳品牌20強”。?

　　12月6日，萬科連續三年在21世紀報系“中國最佳企業公民”評選中獲獎。

　　12月12日，由英國IR雜志評選的“2006年中國投資者關系”系列獎項揭曉。萬科摘取了最佳投資者關系大獎（大型非國有企業）、最佳年報及公司著作獎、最佳投資者會議獎、最佳投資者關系領袖獎等多個獎項。

　　12月16日，萬科榮獲由中國房地產及住宅研究會、《中國建設報?中國樓市》聯合主辦的“中國創新’90種小套型住宅設計競賽” 特別貢獻獎。