洛陽房價地鐵修好是不是還要漲價

地鐵漲價房價

1.地鐵帶動房價上漲購買地鐵房應該注意什么

買地鐵房注意事項

1. 地鐵最終通車時間與交房時間

若想在地鐵周邊購置一套滿意樓盤，地鐵最終的通車時間一定要準確把握。遠期規劃的交通路線、站點分布、通車時間、工程是否如期竣工等因素購房者一定要事先考慮在內。武漢地鐵2號線一期計劃在本月底開始空載試運行，今年底將開通試運營。由于預售房一般都是在售后一到兩年內交房，因此武漢購房者在選擇軌道交通時應盡量考慮那些接近通車或者業已通車的線路，這樣入住即可享受到軌道交通帶來的便利。

因地鐵房優勢突出，均價常高于同地段產品，因此，只有在地鐵尚未開通前入手置業才能搶占先機，房產未來的保值升值空間才更大。

2. 考慮周邊環境因素

地鐵房的升值空間大小，一定程度上是由需求量決定的。簡單來說，是一個這樣的規律：大量外來人口存在，原有城內用地有限以及地鐵沿線規劃合理。是地鐵沿線升級潛力大小的決定性因素在選擇投資時，應充分考慮城市的潛在住房需求量和城市的大投資環境。

地鐵房需要提前考慮的環境因素有：

①房產周邊是否有完善的生活配套？

②未來房產*策是否有所調整？是否有更多的有力*策保證房產的價值的上升？

③這一地區是否是*府規劃發展的地區？

3. “地鐵房”離地鐵的距離

國外一項研究數字顯示，從安全性和私密性角度而言，居民住宅社區入口與地鐵站入口之間的距離最少要保持200米，人流量較大的主要站口與住宅社區之間則應距離300米左右。購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。

4.噪音污染

現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上的輕震依然存在，不排除時日一久，地鐵之上的樓盤出現下沉的現象。有業內人士表示，住宅與地鐵距離過近并不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量，在紐約、東京等國外大都市中，居民普遍認同的標準是，住宅與軌道交通和商業中心最適中的距離為1公里以上，步行10-15分鐘最為適宜。因此，對于每天上班的年輕人來說，日出而作日入而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些，對于那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。

5. 與開發商事先簽訂補充條款

軌道交通的規劃與建設是市*工程，與房產開發商無關。在市*建設過程中，不能排除因客觀原因或*策原因導致軌道交通的規劃被調整的可能。如站點被取消或是被延期、路線或站點發生變更等情況。對于以上在軌道交通中出現的情形，購房者應在購房前就與開發商作出合理的約定，即在合同補充條款中協商約定請求解除合同或按約定的比例降低房價的權利條款。

2.地鐵通車后房價是漲是跌規劃與建成后是否有變化

地鐵通車后房價是漲。

根據對近年來數據調查發現，地鐵通車后，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的后房價變化更清楚的了解這一現象。

南京：地鐵三號線正式運營1個月后大概漲了7%。

鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千

武漢：地鐵“首末站”房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通后，房價上漲15%

蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。

2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中“首末站效應”更是首當其沖。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

大連：地鐵1號線終于正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出“地鐵盤”的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；

天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通后，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上

有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車后，房價的上漲比例一般在10%左右。

3.地鐵真的讓房價漲了嗎

地鐵“三線兩段”的開復通，令上海的房產市場著實“火”了一把——距離遠的如寶山顧村、浦東外高橋、松江大學城等新開通區域，近的如老西門、楊浦中原、徐匯田林等市內的老牌制居住區，都在2007年的冬天，迫不及待地打出了“地鐵房產”的旗號。

都說地鐵通車，沿線房價必漲無疑。來自佑威2113、易居、中原等滬上房產研究機構的統計數據表明，6、8、9號線及1號線北北延伸、4號線修復段的開通，極為有力地刺激了滬上房產市場，寶山等地甚至還一度躍居新房開盤數最多、二手房成交最為活躍的地區。

可也有研究人士提醒，地鐵開通的這支“強心針5261”，是在近來國家對房產市場實施連續性的宏觀調控大背景下4102注入的，對于萎靡了整個四季度的上海樓市而言，“刺激”的效果如何，尚待進一步觀察。而從近幾周的成交報告來1653看，滬上房產市場尚找不到“回暖”的跡象，關于“地鐵房”概念的炒作，大多也僅限于開發商促銷的“砝碼”而已。

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