地鐵開通前后房價對比

地鐵對房價影響究竟有多大

地鐵對近郊物業和遠郊物業的價值提升分別達到25%和15%。

地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物業價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%—25%，而遠郊區物業價值則提升10%—15%。

尤其是非核心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前后住宅普遍呈現集中入市現象。同時，地鐵促使非核心區住宅價值快速提升。研究發現：距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內，向外每輻射1公里住宅價格下降6%—9%。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快近一倍。

關于什么是“地鐵房”，業內都有一套評判標準，一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內到達稱為“準地鐵房”；15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。

越靠近地鐵的房子越貴，背后的原因之一就在于地鐵的交通便利性。但是地鐵不是少有的出行方式，私家車和地鐵是相互替代的交通工具。如果一個城市開私家車上班、出行和坐地鐵一樣方便，成本也差不多，那么房子靠近地鐵就沒什么優勢，地鐵影響房價的前提就會大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（購車成本高，道路擁擠，油價高），私人交通對地鐵的替代性越低，地鐵對房價的影響也就越大。

地鐵對房價的影響到底有多大,你了解嗎

1.離地鐵越近，升值越快：地鐵對于沿線樓市價格產生直接影響，從縱向比較，軌道1號線周邊樓市的價格增幅每年至少在10%左右，但地鐵對其影響主要體現在地鐵規劃和建設初期。

從橫向來看，一般情況下，距離地鐵越近，受到地鐵影響程度越高，價格水平越高。

2.宏觀調控期，地鐵房跑贏樓市“大盤”：從微觀的板塊角度考量，地鐵開通以后，地鐵概念板塊的房價走勢高于全市價格增長幅度。

其中在2004年這一差距達到頂峰值26%。

地鐵對于郊區配套相對落后的樓盤價值增長促進作用更明顯，1995年隨著軌道交通1號的全線建成通車，莘莊和彭浦的房價分別上漲了70%和63%。

3.地鐵通車前，房價漲幅最快地鐵沿線的住宅：隨著軌道交通的運營和周邊樓盤的交付入住，大量人口的導入，引發了區域商業產業的升級。

根據市場調查發現，地鐵物業前期的客源多為中高收入的白領新上海人和部分改善居住條件的本土工薪階層，大量具有消費購買力人群的進駐，加快了區域生活配套的完善及商業產業的升級。

事實上，地鐵對商業地產的影響，完全改變了城市商業的分布格局。

地鐵對房價影響究竟有多大

地鐵的開通對房價的影響有多大

對房價會產生影響的因素還有社會、經濟、*策、環境和物業管理等。

社會因素，包括*治、*事、人口數量與家庭規模、社會環境和人文觀念等等。

他們的變化都會影響對住房的需要，進而影響房價的上升或下降。

經濟因素，包括國民經濟發展狀況、財*金融狀況、產業結構調整、物價、工資、就業與儲蓄水平的變動以及住房的供求狀況等。

一般來說，經濟發展穩步上升會導致住房需求增加，引起房價上漲，反之則房價會趨于平緩甚至下跌。

*策因素，比如住房*策、城市建設與土地利用規劃等等，都會影響房價的漲落。

未來房價肯定還是會漲的。

因為土地畢竟有限，而需要的人越來越多，單單因為這個因素房價也是要漲得！

地鐵從房子地下過對房子有沒有影響？比如有噪音或者房子震動什么的 ...

會有影響，但會有滯后期。

總體來說，影響不是很大；三四線的房價因素是1）個人收入、土地出讓金的規模、拿地成本、信貸*策、地理位置。

最高漲幅在5%~10%之間。

剛性需求雖成主流，但生活成本各方面對收入的左右更大些，上漲缺乏動力支撐。

即便有上揚，但也是曇花一現，撐不長。

因為弱者承擔了上漲的成本

南通市的地鐵開通對房價的影響

地鐵通車后房價是漲。

根據對近年來數據調查發現，地鐵通車后，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。

下面可以通過各大城市地鐵通車的后房價變化更清楚的了解這一現象。

南京：地鐵三號線正式運營1個月后大概漲了7%。

鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千武漢：地鐵“首末站”房價漲幅較大，較高30%。

地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通后，房價上漲15% 蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。

2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。

其中“首末站效應”更是首當其沖。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

大連：地鐵1號線終于正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。

但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出“地鐵盤”的概念。

從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通后，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車后，房價的上漲比例一般在10%左右。

...

天津地鐵的價格是多少？

天津地鐵1、2、3號線正式票價為“分段計程票價”，全程票價每人每張5元。起步票價為乘坐5站4區間以內（含5站）每人每張2元；乘坐5站4區間以上10站9區間以下（含10站）票價每人每張3元；乘坐10站9區間以上16站15區間以下（含16站）票價每人每張4元；乘坐16站15區間以上票價為每人每張5元（乘客進入付費區后，車票使用有效期為180分鐘）。

津濱輕軌東段計程票價按照市物價部門批準的人公里運價率為0.13元實施。津濱輕軌西段（地鐵9號線）計程票價按照市物價部門批準的人公里運價率為0.372元實施。起步價為2元，遞增票價為1元，天津站至東海路站全程票價為9元。