廣州地鐵對房價的影響

廣州地鐵沿線房價

1.即將在廣州買房,房子需要近地鐵站,請問有那些樓盤比較實惠

近日，國家發改委批復同意廣州近五年（2005年~2010年）的地鐵建設規劃，批復線路長度是127.6公里。

5年內，廣州將建設地鐵2號線嘉禾到三元里段及江南西至廣州新客站段、3號線廣州東站到新機場段、4號線奧林匹克中心至新造段、5號線滘口至文沖段、6號線潯峰圩至燕塘段、8號線曉港至鳳凰新村段。這些線路主要都是一、二、三號線之外未曾批復的線路，雖然7號線（廣州新火車站—大石，8公里）、9號線（汽車城—人和，17.4公里）未在本次批復之列，但總長度只有25.4公里，建設計劃將作一定的調整，但不會很大。

至2010年，廣州的地鐵仍將達200公里左右，構筑成四通八達的軌道交通網絡。地鐵網絡拉近各區域距離地鐵沿線區域受惠樓盤點評：地鐵1號線：雖然是已建成通車，但因為之前“形單影只”，帶動作用并不顯著。

隨著各條換乘線建成以及芳村并入荔灣，芳村坑口、西朗地鐵口附近樓市將大大受益，而沿線的老城區一些新開發樓盤也將受益，比如富力東堤灣。地鐵2號線：建成后，特別是北部三元里到嘉禾段建成后，荷塘月色等樓盤將受益；南部江南西至新客運站新線建成后，將會使海珠西南區域、洛溪橋南板塊、新火車站板塊大為受益，比如富基廣場等樓盤，將會大大受益。

地鐵3號線：建成后，將會是全國最長最快的地鐵，北聯新機場，南聯番禺廣場，珠江新城、海珠、番禺、白云樓盤都將受益，比如金碧雅苑、云山詩意·人家、保利香檳花園、羅馬家園都將受益。地鐵4號線：建成后，海珠東部、番禺東部、新設的南沙區都將受益，而大學城周圍樓盤受益頗大。

地鐵5號線：貫穿東西，受益地區頗多，其中西部的大坦沙、東部的黃埔大道沿線受益最大，珠江新城的凱旋新世界，員村的美林海岸花園等受益很大。地鐵6號線：建成后受益最大的老城區是荔灣西部和南部，越秀南部區域，以及天河的西北部沙河區域，受益樓盤有東山紫苑、沙河的橡樹園等。

地鐵8號線：建成后，將連通鳳凰新村到曉港，與原2號線曉港-琶洲合成一條線。受益的樓盤有光大花園、富力現代廣場、曉港花園、海珠區東部的琶洲板塊樓盤如雅郡等。

廣佛線：建成后，海珠區西南部、現芳村沿線獲益很大，比如南洲花園、愛都新天地樓盤將十分便利。不管怎樣，為了滿足廣州未來社會經濟發展的需要，地鐵7號線、9號線，包括14號線、10號線等遠景規劃線，還是有可能列入規劃。

正如地鐵有關人士透露，未批復不代表說就不建了，只是規劃調整。廣州地鐵建設的步伐仍會加快，并不會慢下來，建設周期只會提前，不會延誤，只是在未批準或未上報的地鐵沿線居民，仍需要再等待一番。

地鐵14號線變身地鐵9號線未批復線路沿線區域受影響大這次未批復的地鐵9號線，是原先的地鐵14號線，由花都汽車城到人和鎮，原規劃從地鐵3號線矮崗站延伸至汽車城，將汽車城、花都市區和新機場聯系起來，穿過的完全是花都區經濟發達、人口密集的中心區域，完全是花都區東西交通的主軸線。不僅如此，通過地鐵3號線，地鐵9號線實現花都與廣州中心城區的連接，將是促進花都發展的重要交通線路。

更重要的是，它和此次批準的地鐵3號線新機場到火車東站段，還是廣州實現北優的重要軸線。兩條線路建成，將使花都市區、汽車城、新機場區域同市區聯系大為方便，十分有利于花都的發展，廣州西北部包括白云區、花都區沿線的地產將大大受益，有可能成為下一階段房地產發展的重點區域，現在，隨著地鐵9號線批復未獲通過，這一區域尤其是花都的開發進程將會受到一定影響。

原先的地鐵9號線，現變身為地鐵14號線，從市區西北部白云區槎頭到東部黃埔區的大沙茅崗，遠期規劃將延伸至新塘，是廣州東西交通軸線之一，也是近期廣州軌道路網的重要組成部分。這次可能考慮東西向已有地鐵5號線，其他線路更為緊迫，所以地鐵14號線作為遠期規劃，并未申報，因為地鐵14號線經過的區域人口、商業比較發達，影響面較廣。

槎頭附近的同德圍區域、白云新城附近的白云西部板塊、白云山南面的廣園東路附近區域、廣州大道北沿線的天平架區域、天河北路兩邊的天河北大商圈、中山大道西的天河公園板塊、廣州大道中的棠下板塊、廣州大道東的東圃板塊和黃埔東路的黃埔公園區域，這些都是樓盤和居民集中區域，交通受影響較大。特別是同德圍和白云新城區域，現在已有和規劃的樓盤眾多，本來可借助地鐵14號線直接到天河新城市中心，或者通過14號線轉地鐵2號線，可直接到達老城區中心；而天河北商務中心因為交通比較擁堵，本來在此上班的大量人群可以借助地鐵14號線，可以方便地到達中山大道的居住樓盤，緩解目前的交通狀況，現在，這些都需要等待。

地鐵7號線規劃未批復番禺東西交通發展將大受影響地鐵7號線，連接廣州新火車站至大石，與3號線換乘，遠景是東接大學城，改善大學城和新火車站的交通；西部是北上至西朗，連通1號線和廣佛線，形成番禺、新火車站與老市區中心的連接。這次未獲批準的新火車站至大石段，直接連通新火車站和大石，是番禺區東西交通的重要軸線，并通過3號線，連通新火車站和市區，直接將番禺和。