榮觀房產網成都地鐵對房價影響
1.地鐵對房價影響有多大
地鐵對近郊物業和遠郊物業的價值提升分別達到25%和15%。
地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物業價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%—25%，而遠郊區物業價值則提升10%—15%。
尤其是非核心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前后住宅普遍呈現集中入市現象。同時，地鐵促使非核心區住宅價值快速提升。研究發現：距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內，向外每輻射1公里住宅價格下降6%—9%。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快近一倍。
關于什么是“地鐵房”，業內都有一套評判標準，一般來說，距離地鐵站點步行200米以內可到達房子稱之為“正地鐵房”；步行500米內到達稱為“準地鐵房”；1千米內到達稱之為“近地鐵房”。
越靠近地鐵的房子越貴，背后的原因之一就在于地鐵的交通便利性。但是地鐵不是少有的出行方式，私家車和地鐵是相互替代的交通工具。如果一個城市開私家車上班、出行和坐地鐵一樣方便，成本也差不多，那么房子靠近地鐵就沒什么優勢，地鐵影響房價的前提就會大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（購車成本高，道路擁擠，油價高），私人交通對地鐵的替代性越低，地鐵對房價的影響也就越大。
2.成都2010.4到年底地鐵開通對房價影響.現在買高價房合適嗎
我本人是搞建筑的，也許對你有幫助！
從目前的大趨勢來說，成都的房價遠遠沒有達到預期的水平，你想嘛，北京、上海蘇杭一帶的房價幾萬一平方，相對于它們來說，成都的房價是偏低的。何況成都現在是西部發展最快的城市、是最具幸福感城市、是內陸地區氣候最好的城市，而且現在又在建設世界現代田園城市，成都的發展還遠遠沒有達到飽和點，從這一點來說，我不敢保證其他一線城市的房價得不得降，但成都的房價在未來的10年之內是不會降的，也就是說，是穩中帶升的。
當然，交通的發展也會帶動城市的發展，地鐵、快鐵、高速公路、成渝經濟區等等，說小一點，成都市內的舊城改造，這一系列*府動作，均會對房地產產生影響，所以說：不管你是一個住房的剛性需求者還是投資者的話，早下手總比晚下手好，但也不能盲目下手，需要根據自身的實際情況對樓盤多比較，多參考。這樣才能買到心中的好房子。
這是我一個搞建筑7、8年后所總結的理性忠告，以上觀點可供參考！
3.成都地鐵的發展前景
成都地鐵的建設，最直接的一點地鐵為市民提供了另一種出行方式。
成都的公共交通體系長期以來僅有以公交運營體系、出租車等為主的地面交通網絡。地鐵的出現，大大的減少了地面交通的壓力，讓更多的市民不要再為公交車的擁擠而煩惱。
容量大、速度快、準點率高……地下交通的這些特點將完美地彌補單一地面交通的不足。 地鐵的建設完善了成都市的公共交通系統，建立起了一個整合、高效、經濟的道路軌道交通網絡，并使之持續滿足城市的需要。
意味著成都將真正步入公共立體交通時代 地鐵系統的建立對商業環境布局起著導向的作用。 隨著成都地鐵工程的推進，受地鐵完工率增大的影響，沿線房價將上漲428元/平方米，價值地鐵初動工時激增的1135.8元/平方米，地鐵的修建總共讓沿線房價上漲1563.8元/平方米。
根據調查，體現在隨著地鐵通車日的逐步臨近，成都市總體房價逐步上升。以前，樓盤定價基本上會按照離市中心天府廣場的遠近作為參照物，但是現在地鐵也成為地段的一種標準，地鐵口將成為一個中心點，向周邊輻射，樓盤按照離地鐵口遠近來定價。
就某一個車站，在理想狀況下，離車站越近，房地產價格越高，呈現出正態分布的特征。因此，車站附近的房地產的價值高于位于區間的房地產，即對于投資者而言，最有價值的不是一條地鐵線的本身，關鍵是出入口。
多數發達國家大城市的發展經驗表明，地鐵的建設是提升城市的魅力和競爭力的一個重要環節。打造城市魅力核心區域，是國際化大都市的一大特色，而慢行交通系統正是城市魅力區域的核心。
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