上海松江區郊區房價是多少

地鐵對郊區房價

1.地鐵調價真對郊區房價有影響嗎

對郊區房價影響不大。

影響房價的主要因素很多，諸如供求比例、經濟發展、居民收入變動情況、居民的居住水平和居住結構情況等。目前來說，很多因素是相對穩定的，而交通基礎設施建設的影響，常常是最不穩定的因素。

路通橋架后，大量的居民遷離市中心，選擇交通便捷的市郊，但交通基礎設施建設并不能從總體上支撐和提升房價，它只是起著一種“人口優勢”轉移的作用。因此，考慮交通影響房價的因素時，應以人口流動作為考慮的重要因素，而不只是以有無在建、待建的交通基礎設施為標準。

例如，在臨近地鐵的市郊某地區，如該地鐵線將向更偏遠方向延伸，則該地區的人口可能不是增加，而是減少，對該地區房價并不一定有利。人口的流動是影響房價的直接因素。

交通基礎設施建設，是影響房價的間接因素，它通過影響人口流動來影響房價。從整體上來看，交通設施建設，通過“人口優勢”的轉移，調整各區域房價的比價。

但是，有的因素同樣影響“人口優勢”的轉移，以至于影響各區域房價的比價。這些因素包括：各區域的地理區位優勢、開發程度、發展潛力、人文景觀等等。

這也對“人口優勢”的轉移起著重要的作用。所以，在考慮其它影響房價因素的同時，研究人口移動情況來判斷各區域未來房價，要比從交通設施建設情況判斷各區域未來的房價更為科學和準確。

2.地鐵調價真對郊區房價有影響嗎

對郊區房價影響不大。影響房價的主要因素很多，諸如供求比例、經濟發展、居民收入變動情況、

居民的居住水平和居住結構情況等。目前來說，很多因素是相對穩定的，而交通

基礎設施建設的影響，常常是最不穩定的因素。

路通橋架后，大量的居民遷離市中心，選擇交通便捷的市郊，但交通基礎設

施建設并不能從總體上支撐和提升房價，它只是起著一種“人口優勢”轉移的作

用。因此，考慮交通影響房價的因素時，應以人口流動作為考慮的重要因素，而

不只是以有無在建、待建的交通基礎設施為標準。例如，在臨近地鐵的市郊某地

區，如該地鐵線將向更偏遠方向延伸，則該地區的人口可能不是增加，而是減少，

對該地區房價并不一定有利。人口的流動是影響房價的直接因素。交通基礎設施

建設，是影響房價的間接因素，它通過影響人口流動來影響房價。

從整體上來看，交通設施建設，通過“人口優勢”的轉移，調整各區域房價

的比價。但是，有的因素同樣影響“人口優勢”的轉移，以至于影響各區域房價

的比價。這些因素包括：各區域的地理區位優勢、開發程度、發展潛力、人文景

觀等等。這也對“人口優勢”的轉移起著重要的作用。所以，在考慮其它影響房

價因素的同時，研究人口移動情況來判斷各區域未來房價，要比從交通設施建設

情況判斷各區域未來的房價更為科學和準確。

3.地鐵對房價影響有多大

地鐵對近郊物業和遠郊物業的價值提升分別達到25%和15%。

地鐵通車后，北京、上海、廣州地鐵周邊物業價值均得到大幅度的提升，具體為：離地鐵站0-500米的近郊區物業價值提升20%—25%，而遠郊區物業價值則提升10%—15%。

尤其是非核心區住宅對地鐵的依賴度大，地鐵通車前后住宅普遍呈現集中入市現象。同時，地鐵促使非核心區住宅價值快速提升。研究發現：距離地鐵站越近，住宅價格較高；3公里范圍內，向外每輻射1公里住宅價格下降6%—9%。以換乘站市民核心站為例，其周邊租金上漲比單線經過的站點租金上漲快近一倍。

關于什么是“地鐵房”，業內都有一套評判標準，一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘可到達房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內到達稱為“準地鐵房”；15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。

越靠近地鐵的房子越貴，背后的原因之一就在于地鐵的交通便利性。但是地鐵不是少有的出行方式，私家車和地鐵是相互替代的交通工具。如果一個城市開私家車上班、出行和坐地鐵一樣方便，成本也差不多，那么房子靠近地鐵就沒什么優勢，地鐵影響房價的前提就會大打折扣。而越是私人交通不方便的城市（購車成本高，道路擁擠，油價高），私人交通對地鐵的替代性越低，地鐵對房價的影響也就越大。