榮觀房產網地鐵站點房價圖
1.北京地鐵沿線房產
拿一句老掉牙的話說，“要想富，先修路”，話老理不老，交通承載的對經濟升遷和區域發展的推動力量有目共睹，一條鐵路盤活一座城市的歷史不斷在城市發展之路上演。
而今對于北京房山，即將在年底開通的城鐵房山線令房山人熱血膨脹北京地鐵沿線房產，一座以FUNHILL活力動感之城的新面目示人的房山新城北京地鐵沿線房產，房山城鐵將它的城市發展神話推向輕軌高速時代。從房山北京地鐵沿線房產要修城鐵的消息宣布開始，一些成熟的企業商家和敏銳的投資客就將房山視為必須拿下的熱土，房山新城為了讓進來的企業和人民感受到它的活力，一句“FUNHILL”折射出房山“FUN動全北京”的熱力。
位于房山新城最東邊的，與北京市中心最為接近的，即是巨頭企業和北京市民最看好、最渴望進駐的CSD長陽半島，它是房山CSD中央休閑購物區的起步區、核心區，是房山最具發展潛力的重點區域之一。CSD長陽半島目前已經有中糧萬科、首創、奧特萊斯、中鐵、城建、首開等大批地產巨頭企業進駐，另外還有港中旅、華僑城等大型娛樂休閑項目開發企業，隨著房山城鐵在年底的開通，房山人氣必將直線上升，CSD長陽半島得地理和交通之利，城鐵線周邊地產樓盤近期開盤也是大受熱捧。
位于城鐵長陽鎮站的中糧萬科聯手開發的樓盤在今年7、8、10月份三次開盤房源均售罄，7月854套、8月377套、10月376套，開盤當日就一房不剩，項目預計12月中旬將第四次開盤。城鐵籬笆房站旁的首創奧特萊斯聯手開發的芭蕾雨?悅都，12月3日首次開盤，1200組客戶參加選房，總銷售額突破了5億。
中鐵的長陽國際城項目臨時售樓處也已經開放，之前的原香小鎮項目也是大賣。沿線樓盤的大賣只是CSD長陽半島發展前景影像一角，中糧萬科、港中旅等巨頭在進駐長陽半島之初就曾表示對此區域的美好展望，從CSD的產業發展規劃，到房山城鐵、京石高速、京良路等輕軌高速路網的完善，到水電氣等基礎設施的“九通一平”，到永定河、小清河、啞叭河的生態保護和資源利用，到“長陽模式”的利益統籌，方方面面都已鋪展開騰飛的羽翼。
如今項目的大賣驗證了企業的投資眼光，也佐證了長陽半島的投資前景，房山城鐵的開通，未來必將有更多的消費群和投資群的涌入，CSD長陽半島發展潛力不可限量。
2.一般地鐵房離地鐵應多遠才算是真正的地鐵房
地鐵房離地鐵應距離地鐵500米以內才算是真正的地鐵房。
距離地鐵800米以內的房屋叫次地鐵房，距離地鐵1000米左右度范圍的房屋只能叫地鐵概念房了。除了以上這一點，從樓盤到地鐵站步行的時間以及搭乘地鐵的方便與否，也可作為是否為地鐵房的判斷答標準。
步行5分鐘內可到達內地鐵口的樓盤是正地鐵房，10分鐘是地鐵房，15分的只能算臨容地鐵房。擴展資料：買地鐵房注意事項：關于地鐵房，業內公認的評判標準是：距離地鐵站點步行5分鐘可達的房子稱之為“正地鐵房”；10分鐘內到達稱之為“準地鐵房”；15分鐘內到達稱之為“近地鐵房”。
開發商通常會用距離地鐵站最近的圍墻作為起點計算距離，但實際業主從家中出發時間要大大超過這個時間。所以，買房時仔細查看樓座圖和實地探訪是非常必要的。
地鐵房增值是有條件的：通常情況下，發展成熟的城市中心區由于原有區位條件已相當優越，因此修建地鐵很難對房價有實質性影響；相反，在位置偏遠、交通不成熟的區域，地鐵會成為增值的主導因素。此外，地鐵開通前是開發商集中火力炒作區域價值的時期，購房者需警惕前期利好透支導致的套牢。
地鐵的修建不是一蹴而就的，從可行性報告論證、地鐵規劃，到最后開工修建，期間要經歷漫長的時間，沒個十年八年是辦不到的。在此期間，還有可能發生改道、變站、延遲開通等各種意外情況。
因此，選地鐵房務實一點是有必要的，規劃就是規劃，別輕易當真。
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