大連地鐵房價圖

大連地鐵房價

1.大連地鐵房選購五大誤區是什么

離得近就是地鐵房？地鐵房根據距離不同又有所區分，離地鐵200米以內的稱為“正地鐵房”，500m內的稱為“準地鐵房”，而1000m以內的則稱為“近地鐵房”。

另外這個距離也不能單純的以直線距離來判斷，許多小區直接計算項目和地鐵站的直線距離，而沒有考慮到實際走到地鐵站的線路，直線距離對于實際居住的作用有限，等買了房子才發現，從家門口走到地鐵站可能有很長一段距離。地鐵離得越近越好？那么，“正地鐵房”是不是一定比“準地鐵房”或“近地鐵房”好呢？其實不然，地鐵一般在地下數十米建造，但輻射到地面上的輕震依然存在，住宅與地鐵距離哦過近并不宜居。

地鐵經過時的震動、噪音會嚴重影響居住質量。從安全性和私密性角度而言，小區與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大的站口與小區之間則應相距300米左右。

對于每天上班的年輕人來說，受到地鐵噪音的影響相對會小一些；對于那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。地鐵房一定會增值？一般來說，已經發展成熟的城市中心區由于原有區位條件已經相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房產價格的影響并不是那么明顯。

而那些交通不是那么成熟的區域，地鐵的修建對周邊地區所能帶來的效益往往會比較大，房產價格也會有較大的上升空間。地鐵房出行一定方便？回到開篇我們舉得例子，如果買了遠郊的地鐵房，雖然可以乘地鐵到市區，但是在路上所付出的時間成本就會大大增加。

另外，出行高峰時段的人流量較大，遠郊的購房者就要考慮一下自己是否能夠忍受擠地鐵的痛苦。建議買房不能只考慮地鐵因素，還要考慮市場、*策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及小區自身質量等綜合因素。

2.地鐵通車后房價是漲是跌規劃與建成后是否有變化

地鐵通車后房價是漲。

根據對近年來數據調查發現，地鐵通車后，房價仍會繼續上漲，很少會出現下跌的情況。下面可以通過各大城市地鐵通車的后房價變化更清楚的了解這一現象。

南京：地鐵三號線正式運營1個月后大概漲了7%。

鄭州：地鐵引發蝴蝶效應1號線周邊房價一平米漲3千

武漢：地鐵“首末站”房價漲幅較大，較高30%。地鐵開通前1年和開通后2年，沿線區域房產升值速度最快。

長沙：地鐵開通后，房價上漲15%

蘇州：地鐵首末站房價飆升：其中吳中區價格漲得厲害。

2號線正式開通試運營，大大拉近了吳中區、相城區和姑蘇區的距離，尹山湖板塊也隨之燥熱起來。其中“首末站效應”更是首當其沖。

杭州：有地鐵盤上漲超100%，不僅比非地鐵盤漲得快，也抗跌。

大連：地鐵1號線終于正式試運營，在大連，地鐵2號線雖已開通近半年，暫未出現沿線樓盤房價上升的情況。但是眾多樓盤，已經在營銷核心打出“地鐵盤”的概念。從各大城市的地鐵建設與樓市價格來看，一般在地鐵附近，即地鐵沿線物業、與地鐵貫通的地下商街、地鐵口輻射600米以內的物業，都會在地鐵開通半年到一年內，擁有20%~30%的升值空間。

北京：地鐵5號線開通半個月沿線住宅價格暴漲2367元/平米，10號線在建設的兩年期間周邊物業價格平均上漲一倍多；

天津：地鐵的開通帶來的交通便利和經濟元素大流通，導致周邊物業漲幅高達30%-40%。

廣州：地鐵一號線開通后，沿線的樓盤二手售價對比推出市場時的一手售價，基本上漲15%以上，租金回報率10%以上

有這些城市的實際情況來看，購買地鐵房確實是一個不錯的投資選擇，學術研究也給出結論，地鐵正式通車后，房價的上漲比例一般在10%左右。