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1.合肥地鐵1號線路過哪些樓盤
根據初步設計，合肥軌道交通1號線北起天水路站，南至徽州大道站，線路全長29.06km，全地下線，設26座車站，設車輛段1座，停車場2座。1號線一期工程（合肥站~徽州大道站）北起合肥站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南穿高鐵車站后向南沿青海路、廬州大道轉向西至珠江路前行至終點徽州大道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座和大連路停車場1座，控制中心1座，勝利路主變電所和廬州大道主變電所2座。1號線最高速度可達80km/h，平均旅行速度33km/h。采用B型車6輛（4動2拖）編組，定員1460人/列，發車時間間隔最短為2分鐘一班。
1號線試驗段（錦繡大道站~方興大道站）土建工程已于2009年8月開工，目前土建主體工程已完工，共四站四區間；市*工程南北高架1號線配套土建工程已于2009年12月開工，目前土建主體工程已完工，配套軌道交通工程為：蕪湖路站、南一環站、水陽江路站；高鐵南站配套土建工程已于2010年7月開工，目前土建主體工程已基本完工，配套軌道交通工程為：1、4、5號線高鐵站及南端區間。
每公里“軌道”耗資6.7億
據俞加康介紹，合肥軌道交通一期工程每公里耗資6.7個億，概算總投資164億元。“這一數字在全國算中等水平，根據國內城市軌道交通運營情況，在由*府承擔軌道交通建設投資情況下，運營直接虧損一般較小。”據統計，軌道交通建設每投資1億元，能夠拉動GDP增長2.63億元。每公里軌道交通能夠直接增加就業崗位近百個，同時間接提供數萬個就業崗位。
作為合肥7條軌道交通中的首條線路，1號線是合肥市南北方向的交通骨干線，連接了老城區和濱湖新區，覆蓋城市主要客流走廊，途經道路：新蚌埠路、勝利路、馬鞍山路、望湖中路、廬州大道、珠江路，途經合肥火車站、高鐵站、合肥汽車站、汽車客運總站等對外交通樞紐，1號線的建設有利于加快完善以軌道交通為主體的城市交通體系，為市民出行提供更多選擇，提高了出行效率，改善了交通環境。
預計工期4年半，盡量不擾民
“合肥軌道交通1號線一期工程在建設中，有四大標志性節點，”合肥城市軌道交通有限公司總工程師張思源介紹說，這四大節點分別是洞通（車站地下隧道的貫通）、軌通（鋪軌完成）、車站機械設備安裝、設備系統聯調。根據設計標準和建設規范，1號線一期工程建設工期約需4年6個月，預計2015年底開通運營。合肥市有關部門表示，將盡快開工建設軌道交通1號線一期工程。
軌道交通1號線設計單位表示，在施工期間，將盡可能減少擾民。例如將采取“區間盾構”、“蓋挖暗挖”等方式進行。“但是軌道站的出入口等很多工程，無法避免，要明挖，影響路面交通和附近居民小區的生活，這還需要請合肥市民多理解，為的是盡早交給市民一條安全、快捷的安徽第一軌。”
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