榮觀房產網高鐵沿線的房價
1.高鐵旁邊買房子有什么危害
住在高鐵旁邊主要以下危害：
1、噪音危害。高鐵車輪與鐵軌摩擦產生噪音，影響居民休息和生活。
2、灰塵危害。飛速通過的列車，會揚起粉塵，順風會吹向居民樓。
擴展資料
加強交通噪聲污染防治 全面落實《地面交通噪聲污染防治技術*策》，噪聲敏感建筑物集中區域（以下簡稱“敏感區”）的高架路、快速路、高速公路、城市軌道等道路兩邊應配套建設隔聲屏障，嚴格實施禁鳴、限行、限速等措施。加快城市市區鐵路道口平交改立交建設，逐步取消市區平面交叉道口。控制高鐵在城市市區內運行的噪聲污染。加強機場周邊噪聲污染防治工作，減少航空噪聲擾民糾紛。
在首都地鐵、鐵路、快速路沿線以及多種交通方式混合地區，記者日前在調研中發現，交通運行引發的噪音問題長期影響了一些居民的正常生活。其中，地鐵13號線、5號線、八通線沿線部分地區以及城區西南三環、四環以及部分快速聯絡線的部分路段噪音問題尤為突出。
安裝中空玻璃窗、三層玻璃窗、真空玻璃窗、隔音密封條等。這樣可將外來噪音減低一半，特別是臨街的寫字樓和家庭，效果比較理想。
安裝鋼門隔聲。鋼門對隔音亦有一定的幫助，如鍍鋅鋼門中層隔有空氣的設計，使得無論室內或室外的聲音均較難傳送開去。此外，鋼門附有膠邊，與門身碰合時并不會發出噪音。
參考資料：搜狗百科-噪聲污染
2.鐵路沿線樓盤哪個樓層好
層住戶擋掉一部分噪音，高層的話反而因為距離噪音源的距離比較遠，受到的影響也會相對較小，而住在6-15層的住戶就沒那么幸運了，噪音會比較容易直接進入住房。
但是，如果噪音源是頂樓的機器外設，情況就比較特別了。姚建國告訴記者，“比如這個酒店頂層周圍都有墻，機器外設的噪音被包裹起來，和它同樣高的住戶接受到的噪音反而比較小，但越往樓上噪音就越大。”
據介紹，高層和低層受到的噪音污染形式是不太相同的。對于低層而言，它的噪聲源表現為震動和聲音兩部分。
而對于高層的住戶而言，震動的影響就會被不斷減弱，但聲音是以聲波的形式傳遞的，當某層的高度正好達到該噪聲聲波波長的整數倍時，噪聲就會表現得十分明顯。這是因為高層周圍沒有什么建筑物遮擋，高層完全暴露在聲波的立體傳播下，所以噪音就大了。
而由于噪音到一定高度開始衰減，因此更高樓層住戶受到的影響就較小。 揚塵分布也有規律嗎？ 噪音的垂直傳遞，會讓噪音傳播到樓房高層。
那么，空氣里的灰塵和有機污染物，對哪一層的房屋“情有獨鐘”呢？有關專家介紹說，在過去做的調查中，高層樓房的垂直噪音比較強確實是一個規律，但對于揚塵的高低分布，目前南京還沒做過類似專題調查。 他向記者介紹，揚塵的分布跟區域內的環境關系非常密切。
通常，低層主要受到的揚塵污染是那些比較粗大的顆粒物，而高層的揚塵以細小顆粒物為主。那么，是不是住得越高就越好呢？通常來說，高層空氣清新、景色優美和視野開闊。
但是，記者了解到，在外地城市的一項調查發現，高層的空氣并不像想象的那么新鮮。特別是在小高層的那種9-11層，灰塵特別喜歡在這一“高度”停留。
為樓盤做環評的專家告訴記者，他們做過一項調查，由于很多小區都有中心廣場花園，而刮風帶來的“峽谷效應”影響，這一片區恰恰又是高層住宅密集區的一個“污染物高密度區域”。因為在街道風的作用下，含有灰塵的氣流不是平穩移動，而是在高樓之間的某個區間上下“徘徊”。
近地面的污染物隨氣流上升到一定高度后又向下或水平方向消散。這個“高度”，大概在30米左右。
因此，在同樣的情況下，越往高的樓層，細小灰塵污染累積就越大。 附件 分貝是聲壓級的大小單位（符號：db），聲音壓力每增加一倍，聲壓量級增加6分貝。
1分貝是人類耳朵剛剛能聽到的聲音； 20分貝以下我們認為它是安靜的； 40-60分貝屬于正常的交談聲音； 60分貝以上屬于吵鬧范圍； 90分貝以上會使聽力受損； 在100-120分貝的環境中待一分鐘，人類就可能暫時性失聰（致聾）。 需要提醒的是，以上標準會因環境的差異有所不同，并非絕對值。
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